Проблемы и решения
196 записейОтсортировано по массовости: чем чаще о болячке писали в чате, тем выше она в списке.
Стартер крутит долго (до 10 секунд и дольше), двигатель не схватывает · Заводится после 10-20 минут непрерывного кручения стартером · Свечи после попыток пуска мокрые, из выхлопа пахнет бензином только после трудного запуска · Заводится сразу на рабочих оборотах · У части машин проблемы начинаются уже около 0…-5 °C, у других машина нормально запускается в -30…-44 °C · Расход при пуске на холодной машине под 6 л/ч на холостых с чуть приоткрытым дросселем · Один раз машина завелась, устойчиво поработала 15 секунд, заглохла, дальше пуск не давался (-16 °C) · Стартер крутит бодро, но двигатель не схватывает · Не заводится с приложения/автозапуска, с кнопки удаётся запустить с 4-9 попытки · После нескольких неудачных попыток срабатывает полная блокировка зажигания · После таких запусков свечи наглухо заливает, из выхлопа сильно пахнет несгоревшим топливом · Закономерности по температуре нет: при -20 заводится с полтыка, при -7 крутить приходится долго · После часа в тёплом боксе заводится с пол-пинка · Не заводится на морозе начиная с -5…-10 °C, при этом стартер крутит бодро · Выкрученные свечи мокрые, из выхлопной трубы несёт бензином · Двигатель схватывает через раз, заводится «на двух горшках», запуск растягивается на 5-6 оборотов вместо 1-2 · Бывает, что в -10 °C заводится плохо, а в -20 °C нормально · Летом и в тепле проблема не проявляется · Стартер крутит 3-4 секунды, «тыр-пыр», как будто один цилиндр пытается схватить, а остальные нет · После неудачной попытки приходится крутить стартером долго, пока не схватит · В мороз дистанционным/автозапуском не заводится вообще, свечи забрызгивает бензином · Тем же стартером и тем же АКБ с кнопки в салоне машина заводится · Проблема появляется чаще около -10 °C, при этом в -20…-25 бывает пуск с пол-оборота · После запуска никаких других проблем нет — едет нормально · При -16 и ниже двигатель схватывает и сразу глохнет · Вспышки только в одном-двух цилиндрах · Заливает свечи, из-под капота пахнет бензином · После запуска полминуты валит густой белый дым · Быстро садится аккумулятор при попытках запуска · При неудачном запуске мигают все индикаторы, приёмник включается на полную громкость, срабатывает аварийка, машина не ставится на охрану · Стартер крутит долго, машина почихивает и не заводится · После запуска сильно пахнет бензином из выхлопной трубы · Чаще проявляется зимой, при -14 и ниже, у некоторых с новья · от -10 °C и ниже двигатель заводится тяжело, стартер крутит долго · переливает бензин, после запуска идёт белый дым · ошибок и чека на приборке при этом нет · у части владельцев в районе -18…-22 °C пуск неожиданно лучше, чем при -15 °C · При -10…-25 °C двигатель не запускается вообще · После долгих попыток и удавшегося запуска из трубы идёт белый дым и пахнет бензином — смесь богатая · Заливает свечи · Подхватывает с первых круток, но секунды 2-3 мотор работает как на двух цилиндрах · Иногда схватывает и тут же глохнет, повторный пуск крутит 15 секунд без вспышек · Автомобиль плохо заводится на морозе · После запуска признаков неисправности нет · У части владельцев сопутствует потеря мощности — после устранения машина становится «заметно резвее» · Ошибка по ДПКВ в ЭБУ при не горящем чеке · В мороз двигатель запускается с 5–8 попытки · Схватывает на одном цилиндре, чуть подхватывает и бросает · Если при неуверенном запуске добавить газу — схватывают все цилиндры · Свечи заливает топливом · После ночной стоянки машина заводится не с пол-пинка, крутит несколько оборотов и только потом схватывает · Летом проблема не проявляется · При -20…-10 запуск только с 3-4 раза с прожиманием педали газа · Долго крутит стартер на холодную даже при +10, на прогретом двигателе заводится нормально · Заливает свечи, бензин в масле · Стартер крутит, двигатель схватывает, но не запускается · Заливает свечи, сильный запах бензина · Ошибок при этом не выдаёт · Проблемы с запуском двигателя · Вялая динамика · Периодические глюки в работе двигателя · плохо заводится при минусовой температуре · троение после запуска · ошибок по двигателю сканер не показывает · При -22 стартер крутит, двигатель иногда пытается схватить, но не заводится · Запуски через раз: то с первого, то со второго раза · Обычно с ключа заводится и при -26 · Машина не заводится с нескольких попыток в мороз · Иногда заводится с 8-й попытки · После замены датчика проблема проявляется даже в тёплом боксе · Машина не заводится на холодную в мороз · Датчик температуры воздуха на всосе показывает +23 при -8 за бортом · Утром двигатель заводится с трудом или не с первого раза · После запуска около 10 секунд работает нестабильно, потом ровно · Горячий двигатель запускается и работает нормально · Утром после ночного простоя двигатель запускается тяжело, в течение дня проблема не проявляется · Плавающая неисправность: «сегодня еду, а завтра х.з.» · При -40 машина не завелась сама, стартер крутит секунд 10, аккумулятор садится · При -21 не завелась по автозапуску · Двигатель долго крутит стартером (5-6 секунд), потом заводится · Не заводится в мороз · После запуска плавают обороты · Слегка троит при включении D с удержанием тормоза · Намертво не заводится при температуре около -23 °C и ниже · заводится через раз: в сильный мороз может запуститься нормально, а при -12…-14 не завестись вообще · перед пуском не всегда слышно работу бензонасоса · в мороз машина глохнет сразу после запуска; в тёплом боксе сервиса заводится и работает нормально · Стартер крутит по 10 секунд, машина заводится не с первой попытки · Троение на первой секунде после запуска, дальше работа ровная · В сильный мороз (-28) не заводится вообще, после ~10 попыток садится АКБ · Заливает свечи при неудачных попытках · Иногда долго крутит и на горячую, вне зависимости от сезона · Стартер вращает медленно — 2-3 оборота в секунду (для сравнения на другой машине 4-6) · Неудачный автозапуск по Starline с ошибкой «недостаточно оборотов двигателя»
Сифонит выхлоп в районе коллектора и турбины · Обрыв крайней шпильки (случай на 90 тыс. км) · Болты крепления турбины самопроизвольно откручиваются · Свист на холодную первые 5 минут работы · Шпильки обрывает повторно, дважды за месяц · Прогар в стыке коллектора · Обрыв шпилек крепления · К 100 тыс. км — трещина коллектора · Обломанная гайка на шпильке, валяющаяся на подушке · Прогар прокладок на выпуске, повторные обрывы шпилек · посторонний звук в моторном отсеке · шпильки и гайки визуально выглядят целыми · Свист на холодную, похожий на проскальзывание ремня по шкивам · Дёрганья при движении · Цоканье · Копоть под прокладкой на 1 и 4 цилиндрах · Свист под капотом · Уход масла без индикации на экране · Свист при холодном запуске · Посторонние звуки и хлопки из-под капота · После замены шпилек и болтов проблема возвращается через пару дней · Сломана шпилька выпускного коллектора первого цилиндра на пробеге 65 тыс. км · обламываются шпильки крепления выпускного коллектора · прогорает прокладка коллектора · выдувает прокладку турбины и катализатора · Звук «дизеля» на холодную · Сосущий/свистящий звук, нарастающий с оборотами · Нагар около головы и коллектора · Гул из-под капота при прогазовке · Хрюканье/подсос со стороны выпускного коллектора · Дребезг при разгоне · Звук усиливается со временем после ремонта · Шпильки крепления коллектора к ГБЦ самопроизвольно ослабевают · Гайка на месте, но сидит «на соплях» · Выхлопной коллектор вырывает болты из двигателя · Свист при наборе скорости · При протяжке обнаруживаются ослабленные шпильки, у одной вытянута резьба в головке · Ослаблены болты крепления коллектор+турбина, из стыка подтекает · Прогоревшая прокладка коллектора · Две правые шпильки постоянно откручивались после замены · рвёт шпильки крепления выпускного коллектора · Обломанная шпилька крепления выпускного коллектора (чаще нижняя слева) · Выдувает прокладку между турбиной и коллектором
Течь по верхнему большому патрубку радиатора · Подтёк по шву над краником, где радиатор скреплён скобками с боковым коллектором · Падает уровень антифриза, брызги под капотом · Радиатор начинает течь после нескольких лет/десятков тысяч км эксплуатации · У части владельцев течёт уже второй радиатор подряд · Течь/разрыв радиатора · Высыпаются соты · Течь по трубке в сотах · антифриз уходит без видимых течей, приходится подливать примерно раз в месяц · течь радиатора, у части машин повторная после замены · у одного владельца вместо основного радиатора потёк радиатор печки · Подтёки антифриза по бокам и сверху радиатора · Постоянно падает уровень в расширительном бачке, приходится доливать · Уход антифриза — литр за 2 недели · Разрыв расширительного бачка · Течь основного радиатора и радиатора печки · Антифриз уходит снизу слева, примерно литр за квартал (от максимума до минимума за 3 месяца) · Уровень антифриза уходит, потёки/брызги антифриза под капотом · У части владельцев радиатор потёк уже на 20-30 тыс. км · Течь в местах сопряжения пластикового бачка с корпусом радиатора · радиатор рвёт/течёт · вентилятор включается поздно, температура доходит до 102°C · Подтёки сверху на радиаторе · Уходит охлаждающая жидкость · Уходит антифриз, приходится доливать · Радиатор течёт повторно даже после замены · Подтёки антифриза по низу радиатора, капли под капотом · Постоянный долив антифриза по 500-600 грамм · Разрыв радиатора (в одном случае — радиатора печки) · Подтёки антифриза, уходит охлаждающая жидкость · Радиатор течёт повторно после замены (на 45 000, 74 000, 112 000, 120 000 км) · Температура двигателя поднималась до 103 °C перед сбросом · Радиатор «сопливит» и течёт · Течи проявляются преимущественно зимой, а не летом
Вибрация на задней передаче · Звук двигателя в салоне, как будто мотор стоит в салоне · Кронштейн опоры протёрт с обратной стороны — стоит с уклоном · Вибрация на руле и по кузову на холостых · Монетка не стоит на руле · Мелкая вибрация на руле · На 130 км/ч машина начинает рыскать по полосе · Стук при наезде на мелкие неровности (рулевые наконечники) · Вибрация по кузову на холостом ходу · Двигатель лежит на корпусе опоры, нет зазора между подушкой и лапой двигателя · Вибрация/тряска кузова на холостых в положениях Drive и Reverse · На нейтрали вибрации нет, двигатель не троит · Вибрация по кузову на работающем двигателе · В пробке в режиме D на тормозе тихо, на автохолде идёт вибрация по кузову · Вибрация появляется уже на пробеге 50 км · Вибрация в салоне на холостом ходу, ощущается с малого пробега (от 30 тыс. км) · вибрация от двигателя передаётся на кузов · На P вибрации нет, на D с нажатым тормозом она появляется · Вибрация не мучает, но отвлекает · Официалы вибрацию не признают, говорят «подушка исправная» · Вибрация двигателя, передающаяся на кузов · Вибрация на холостых, сильнее ощущается с пассажирского сиденья и на непрогретой машине · Хруст/кряк при переключении на заднюю передачу · Вибрация при переключении АКПП и при трогании · На холостых двигатель работает «как на жигули» · на заведённом двигателе работа мотора отчётливо чувствуется руками на руле · Сильная вибрация при запуске · Правая подушка при нагрузке ведёт себя «как резинка от трусов»
Стрелка температуры уходит вправо от середины · Вентилятор радиатора включается каждые 30 секунд: на 108 °C включается, на ~90 °C выключается · Свыше 70 км/ч температура ОЖ поднимается до 111-112 °C, при этом значков перегрева нет · Из расширительного бачка валит пар, уровень ОЖ скачет до дна бачка, нижний патрубок радиатора холодный · По городу температура двигателя 103-106 °C · Вентилятор продолжает крутить после того, как заглушил двигатель · Штатно машина держит 102 °C, что уже на грани; у других марок 87 °C · Температура охлаждающей жидкости постоянно выше сотни · Заодно растёт температура масла АКПП · В обычном режиме температура плавает 87–103 °C · После 15 секунд на 3500 об/мин скачок до 107–108 °C · На трассе 130 км/ч температура гуляет 102–109 °C · Мокро вокруг крышки расширительного бачка, за 10 тыс. км ушло ~600 г антифриза · Температура ОЖ поднимается до 108 градусов · Температура постоянно держится около 105 и не опускается до 90 даже в прохладную погоду · Вентилятор охлаждения включается слишком часто · Температура ОЖ выше желаемой · Температура ОЖ уходит выше 100–105 °С · Шипит крышка расширительного бачка, при слабой затяжке льётся антифриз · Течёт радиатор, антифриз испаряется на холостых · Греется до 102 градусов, потом падает · График температуры антифриза в виде пилы · Срабатывает клапан крышки расширительного бачка · По ELM температура 107-110 °C, затем резкое падение до 88 °C · Вентилятор срабатывает каждые 4-5 минут даже при движении по трассе · Вентилятор включается на 3-ю скорость · Температура ОЖ поднимается выше 100 градусов даже при штатном радиаторе, открытом термостате и работающем вентиляторе · Температура на приборе появлялась не плавно: 1 кубик, затем сразу 4 · Вентилятор охлаждения включается часто · Температура ДВС по данным участников достигает более 110 градусов
Вой на скорости от 37 км/ч · Ниже -30 °C вместо воя ритмичное шуршание/поскрипывание на тех же скоростях · Гул, нарастающий при наборе скорости · Люфт подвесного на пробеге 110 тыс. км · Постоянный вой из-под днища, не прогрессирует годами · Вой/гул на холодную, проявляется примерно от -10 и ниже, на скорости 40-50 км/ч · После прогрева звук пропадает · На подъёмнике не диагностируется — звук пропадает · Гул/вой при движении, непонятно с какой стороны — спереди или сзади · Свист на низких температурах первые ~10 секунд · Шоркающий звук · Свист/вой на морозе, пока машина не прогреется · Вой проявляется на определённой скорости · вой/гул сзади в сильные морозы · у части машин гул резко усиливается (загудел весной) · Вой подвесного подшипника, особенно зимой · Возможно влияет на вибрацию кузова · Вой появляется в очень узком диапазоне скорости, +/- несколько км/ч · Проявляется при температуре примерно от -8 до -23, теплее или холоднее не воет · От прогрева не зависит · Гул/вой из-под днища в районе кардана · Гул со стороны карданного вала · Вой после трогания, первые полкилометра, особенно в мороз · Дальше при движении шум пропадает · Подвывание в начале движения · Вой при низких температурах на скоростях 37–42 и 77–82 км/ч · Момент появления воя немного смещается в зависимости от температуры · В морозы вой пару минут, пока не нагреется · Позже постоянный шум, похожий на гул ступичного подшипника
Толчок при переходе с 1 на 2 передачу · Проявляется только на хорошо прогретой коробке, после 30+ км поездки · пинки при переключении, проявляются примерно с 25 тыс км · к 60 тыс км пиночки возвращаются, в том числе на стоянке у светофора · рывки при переключениях · Пинок на понижении с 4 на 3 при плавном торможении на скорости около 40 км/ч · Пинок при переключении со 2 на 1 · Пинки при резком разгоне · АКПП подпинывается при торможении · Переключения передач ощущаются · На 3-й передаче разгон рывками · в ручном режиме передачи включаются с толчками · Подёргивания на 3-й передаче и пинки при торможении · Удары при переключении с R на D, только в жаркую погоду · Толчок при торможении на переключении с 3-й на 2-ю · Коробка пинается при переключении и на ходу при понижении передачи · Задержки переключений · Дёргает на холодную при плавном нажатии на газ · Коробка тупит и плохо переключается на низких передачах при полном газе · Пинки, из-за которых вскрывали муфту · Пинки при переключениях (у одного — на пробеге 118 500 км) · Дёрганье при температуре коробки 85–90 °C · Высвечивается ошибка трансмиссии · толчок при переключении с 3-й на 2-ю передачу во время торможения · Дёргается после переключения на 3 передачу при спокойной езде, обороты падают слишком низко · Начинает пинаться в жару · Под нагрузкой в подъём — дёрганье, обороты плавают, не держит вторую передачу · Температура АКПП не поднимается выше 87 °C (при отсутствии защиты и сетки в бампере)
На приборке появляется ошибка «Неисправность системы полного привода», может пропасть сама на следующий день · Появлялась уже на пробеге 13 000 км · Оторвался провод на муфте · Сгорел разъём вискомуфты, муфта отказала · Переднее правое буксует, кардан крутится, а задние колёса стоят на месте · Ошибка полного привода вылезает снова через 50 метров после сброса · Диагност говорит про перегрев муфты · Полный привод перестал работать · Перед этим был гул как от подвесного кардана на малой скорости, затем тишина · Анимация на панели показывает вращение только передних колёс · Жёлтый треугольник — неисправность полного привода · При опросе систем после запуска не приходит ответ от муфты или приходит неверный · У части владельцев вылезает примерно раз в год · На панели ошибка отказа полного привода · После ремонта провода ошибка вернулась через 2 км · Ошибка полного привода на панели · Дёрганья при скорости около 50 км/ч · Повышенный расход топлива после восстановления провода (с оборванным проводом расход был меньше) · Горят жёлтые лампочки на приборке · Сообщение «ошибка полного привода» · Не работает полный привод · Новая муфта со старым разъёмом не подключалась · провод от муфты переломился примерно в паре сантиметров от разъёма
В пробке при +20 температура АКПП поднимается до 115 °C и выше · По ELM 327 в режимах трасса-город-пробки температура коробки 85-95 °C · На затяжном подъёме температура АКПП растёт до 90 °C и начинаются пробуксовки с переключениями передач · Невозможно зацепиться ни за одну передачу вплоть до второй, ни в ручном режиме, ни в автомате · При 100 °C машина полностью теряет ход · Проявилось на пробеге 33 тыс. км при спокойной езде и без вмешательства в коробку · При интенсивной езде температура коробки подходит к 100 °C и не снижается, в отличие от температуры ДВС · Через 30-40 минут поездки стабильно 96-97 °C в любом режиме, кондиционер на это не влияет · При неисправности вентилятора в пробке при +27 доходило до 115 °C, коробка сильно пиналась · Температура АКПП постоянно 95-102 °C, в пробках и в жару не опускается ниже 100 °C · Электроника не даёт переключать передачи, двигатель дёргается выше 2000 об/мин · Пропадает тяга, загорается ошибка неисправности трансмиссии · Быстрый нагрев коробки после начала движения, затем дёрганья при переключениях · После пары часов езды температура масла в коробке доходит до высоких значений и по трассе, и по городу · Штатно АКПП работает до 105 градусов, летом при замере дилерской инженерной программой в городе показывало 127-128 градусов · Чёрное масло с осадком и запахом гари — признак частично сгоревших фрикционов
Расход масла 1 литр на 1000 км, начался на 102 тыс. км · Свечи в нагаре от масла · В итоге двигатель перестал заводиться · Расход масла, приходится возить канистру в багажнике · Картерные газы прут, масло выкидывает через сапун · Впуск и интеркулер быстро закидывает маслом — приходится мыть · литр масла на 3000 км пробега, уровень снова у минимума · в тяжёлых случаях 2 литра на 1000 км при пробеге 50 тыс · мелкая стружка при замене масла · масло в интеркулере и впускных патрубках · Уровень на щупе падает до min за 5000 км после ТО · Расход около 1 л на 1000 км · Масло под днищем, следы масла перед дроссельной заслонкой и в турбине · Сизый дым на выпуске · Дикий расход масла · Выпускные клапана 4-го цилиндра в масле, крупные капли на тарелке клапана · Мотор затроил, свеча 1-го цилиндра в масле · Задиров в цилиндрах не найдено · Уровень масла падает между заменами · Масло в интеркулере и патрубках впуска
Через сутки после зарядки напряжение падает с 13 В до 12,2 В · Напряжение бортсети при работающем двигателе гуляет от 12,9 до 14,0 В вместо стабильных 14,6 В · Зимой машина не заводится, новый аккумулятор умирает за год · В истории ошибок у дилера много записей о просадке аккумулятора · Новый аккумулятор садится за неделю, машина встаёт · На ELM на заведённом двигателе видно около 12 В вместо нормальных 14,2-14,8 В · Аккумулятор приходится регулярно снимать и заряжать · Родной аккумулятор «сдаётся» примерно на третьем году эксплуатации · После пары недель стоянки в -25 напряжение упало до 6 В, после зарядки держится только 12.2 В · Аккумулятор не берёт заряд, глазок чёрный при 12.8 В на клеммах · При заведённом двигателе напряжение на клеммах 13.8 В · Заряженный АКБ через неделю опускается ниже 12.6 В · Машина не заводится, заводят с бустера · После полного заряда и подключения к машине (без запуска) за двое суток АКБ заметно подсел · При сильно разряженном АКБ машина не запускается, выдаёт ошибку полного привода, стрелки приборов пляшут
Турбина вышла из строя на 11 000 км, причину дилер не назвал · Турбина погнала масло, быстрая потеря масла · Гул в районе двигателя, похожий на ремень привода · Загорается низкий уровень масла, при сливе в двигателе осталось 0,6 литра · В масле металлическая стружка (серебрянка) · Масло уходит в выпуск через подшипник скольжения — дымит выхлоп · масло выбрасывает в выхлопную трубу · на горячую дым идёт из трубы и из-под капота · масло в интеркулере и впускных патрубках · Масло капает с наружной части корпуса турбины (стык картриджа с горячей и холодной частью) · Внезапно пропадает тяга, загорается чек «низкое давление масла» · Масла нет на щупе, из выхлопной идёт белый дым · Щелчок при подъёме оборотов с малых, машина перестаёт отвечать на педаль газа · Следы масла во впускном тракте · Сначала появился свист, затем вой · Машина перестала ехать — максимум 70 км/ч · Ошибки по маслу на приборке · Масла на щупе не осталось совсем · Масло в интеркулере и в патрубках
Гудит фара — загудел кулер-вентилятор охлаждения лампы ближнего света · Из фары слышен гул работающего вентилятора · Шумит левая фара, на морозе шум постоянный · гул из фары · Жужжание/гул из фары · Фара гудит (шумит вентилятор охлаждения внутри фары) · Гул со стороны передней фары · Гудит и левая, и правая фара у разных владельцев
Скрип из передней подвески при понижении температуры · стук в ходовой (у одного владельца сзади на пробеге 80 тыс) · постукивание при наезде на неровности, проявляется не всегда · после вывешивания передних стоек стук пропадает на пару дней · скрип втулок стабилизатора · Скрип подвески в холодную погоду, в тепло не скрипит · Скрипит с первой зимы · Скрип спереди, в том числе при плюсовой температуре · После замены дилером скрип и стук вернулись через полгода · резинки (втулки) стабилизатора скрипят в минусовую температуру, летом не скрипят
после установки второго комплекта колёс с оригинальными датчиками система их не видит · на приборке горит восклицательный знак · После установки новых дисков с новыми датчиками TPMS сами не прописываются, горит ошибка · Ошибка по датчикам держится после сезонной смены колёс · Если спустило заднее колесо, система показывает переднее · Зимой значок отсутствия датчиков · на панели горит ошибка при установке колёс без датчиков · система не видит датчики после переобувки · машина показывает спущенным не то колесо
При повороте ключа стартер не щёлкает и не крутит · Стрелки приборки двигаются, бензонасос качает · Прикуривание бустером не помогает · Проявляется при перепадах влажности · Машина внезапно не заводится, стартер не реагирует · На приборке мелькало undetected key · Помогало постукивание по стартеру · питание включается, приборка горит, стартер не крутит — полная тишина · иногда заводится, если долго держать ключ в режиме запуска · после прикуривания от другой машины заводится с полоборота · Машина не заводится · Сначала грешили на аккумулятор · Стартер делает пол-оборота и перестаёт крутить · Бензонасос качает, предохранитель целый, аккумулятор в норме, бустер не помогает · Нет реакции на запуск, при этом замена стартера ничего не дала · После шевеления разъёма машина заводится
После нагрева тормозов вибрация при торможении, особенно на 100+ км/ч · На холодную биения нет — дилер брака не находит · При лёгком нажатии педали вибрация есть, при сильном пропадает · У одного владельца началось уже на 2400 км · Биение при торможении · Биение на педали/руле при торможении на пробеге 25-27 тыс. км · Диски визуально нормальные, цвет не изменился, колодки почти новые · Диски ведёт, появляется биение при торможении · Повторяется и после замены дисков · При езде свыше 80 км/ч лёгкое биение в руль, сопровождается шумом и скрежетом · При торможении в этот момент — сильная вибрация по всему кузову, руль трясёт · Проявляется непостоянно, может день не появляться
Подтряхивание двигателя на холостом ходу · Дёрганья на трассе, особенно при понижении с 6 на 5 · Двигатель троит, вся машина вибрирует, при включении передачи вибрация усиливается · Подтраивание и подёргивания под нагрузкой при нажатии в пол · Свеча влажная от топлива, нагар мостиком от электрода до контакта · Потряхивание на холостых · Провалы и рывки при движении · двигатель работает неровно, троит · на разгоне, обгоне, в горку начинает дёргаться и чихать, стреляет в глушитель
Запах выхлопа в салоне · Подсос/пропуск газов в месте выпускного коллектора · Коллектор рассыпается · Разрушение «калитки» на горячей части турбины · Трещины в выпускном коллекторе, после сварки рядом со швом лезет новая микротрещина · Шпильки коллектора ослабевают и вытягиваются, прикипают и лопаются при откручивании · Выдувает прокладку между турбиной и коллектором · Дребезг при разгоне · Посвистывание на холодную, похожее на проскальзывание обводного ремня
Стёкла потеют, особенно при включении рециркуляции · Помогает только кондиционер · стёкла потеют, в том числе снаружи · на ходу затягивает боковое стекло, в зеркало не видно · в мороз стёкла обмерзают, при этом жарит в ноги · Затягивает стёкла изнутри · Зимой замерзают боковые стёкла при полном салоне пассажиров · стёкла изнутри обмерзают и запотевают при зимней эксплуатации
Сильный толчок/удар при переключении с задней передачи на D и обратно · Проявляется периодически, закономерность не прослеживается · Диагностика у дилера ошибок не показывает · Удар/толчок при переключении с R на D · Проявляется после прогрева масла АКПП выше 100 °C · Из салона удар не слышен — стук слышно только при съёмке под машиной · Сильный удар при переключении селектора с R на D · Проявляется не всегда — 2-3 раза в неделю · Коробка сильно подпинывает при переключениях · Пинок при быстром переводе селектора с R на D · Задержка при переключении на N
Гул со стороны правого переднего привода, нарастает со скоростью · Подшипник проворачивается в кронштейне при том, что сам подшипник в идеальном состоянии · Вой в районе переднего правого привода · люфт подшипника в кронштейне подвесного · вой при движении
После 70 км смешанного режима в жару (+28 °C) масло в АКПП разогрелось выше 100 °C (макс. 103-104), после чего коробка начала пинаться при манёврах на парковке (D↔R) · Выше 95 °C коробка начинает так себя вести, при 110 °C передачи переключаются очень жёстко и коробка пробуксовывает · Дёргание тем заметнее, чем на улице теплее · Проблема повторяется летом, осень-зима-весна проходят без пинков · Пинки в жаркую погоду при манёврах на парковке после 40-50 минут езды по пробкам · Пинок при переключении D-R и обратно · Удары при переключении с R на D · Пинки при сбросе передач на светофоре и при торможении
Иконка подушки безопасности загорается и гаснет, в том числе на стоящей машине · Чек подушек то горит, то гаснет, четвёртый год подряд · Сброс ошибки и переобжатие клемм у официалов не помогают · на панели загорается значок подушки безопасности · После касания провода под водительским сиденьем на дисплее высветилась ошибка подушки безопасности · Горит индикатор подушки безопасности на панели
Рандомно загорается индикация срабатывания ESP и не гаснет до перезапуска автомобиля · При активной индикации не работает круиз-контроль · При подключении сканера у дилера ошибок нет · Периодически вместе с этим вылезает ошибка полного привода · Через некоторое время после пуска на приборке загорается ошибка ESP · Проверено в управляемом заносе на льду — система действительно не работает · Часть ошибок в журнале на приборке никак не проявляется · на секунду загорается и тухнет ошибка hhc fluid · часто загорается ESP, гаснет после выключения зажигания или сброса ошибок через ELM · чек не горит, в поведении автомобиля изменений нет · по сканеру вылетает неисправность АКПП · При езде по ровной сухой дороге загорается лампа и отключается круиз · Сначала круиз восстанавливался после перезапуска двигателя на 5–7 минут, потом лампа стала загораться сразу при трогании
Колодки начинают скрипеть ближе к концу ресурса · При автоматическом подтормаживании автохолда машина тормозит резко, со скрежетом · Звонкий высокий скрип-визг при вращении колеса, пропадает при лёгком нажатии на тормоз · Скрежет задних тормозов зимой после обработки дорог реагентами · Замена дисков и колодок скрип не убирает · Кратковременный скрип после остановки на Drive, при трогании не возникает · Стуки со скрипами при движении · Скрип при лёгком нажатии на педаль тормоза, постоянно · Свист передних колодок уже на пробеге 3000 км · Тормоза скрипят ужасно
К 80 тыс. км пропала тяга · Двигатель работает шумно · Плохой пуск двигателя · Вибрация на холостом ходу · Затруднённый запуск при минусовых температурах и троение на холостом ходу в первые минуты работы · Стук клапанов (по мнению стороннего сервиса)
Отслоение заднего сайлентблока переднего рычага · Обрыв внутренних сайлентблоков задних нижних поперечных рычагов · Жующий звук резины от сайлентблоков передних рычагов · на 60 000 км потрескались 4 сайлентблока задней подвески: 2 на рычагах и 2 на рычагах схода/развала
Дёргается, пинок в зад при нажатии газа на скорости 80-90 км/ч (5-6 передача) · Чем на улице теплее, тем дёргание заметнее · После чистки форсунок эффекта хватает на 20-25 тыс. км вместо заявленных 40 тыс. · При температуре за бортом 28-30 °C машина подтупливает и дёргается при наборе скорости · Вечером и ночью при падении температуры всё нормализуется · На скорости более 80 км/ч при повторном ускорении машина 2-3 раза сильно дёргается · При плавном нажатии на газ всё нормально · У другого участника дёргает при 50 км/ч, выше скорость — рывков нет
При торможении бьёт что-то сзади · Пинки при наборе скорости · Дёргает при движении задним ходом с вывернутым рулём · При отключённом проводе муфты (только передний привод) толчки пропадают · Резкий удар под задней частью машины, слышен и ощущается в салоне · Визг и пинки при включённой блокировке 4WD и движении задним ходом с вывернутыми колёсами
Неприятный стук спереди на мелком неровном покрытии, появился уже на 20 тыс. км · Глухие стуки при езде по мелким неровностям, кажется что сзади или в центре · На подъёмнике/диагностике ничего не находят, люфта нет
Короткий металлический стук спереди, как при изношенной шаровой · Стук непостоянный, проявляется то на малой скорости на неровностях, то на 60 км/ч на мелкой ряби · После вывешивания колёс на подъёмнике стука нет один-два дня, потом возобновляется · В сервисах при раскачке машины стучащий элемент не находят · Стук в передней подвеске · Следы масла на амортизаторе, выработка на штоке
Залил 16-20 литров, а стрелка/шкала уровня не изменилась · Лампа низкого уровня продолжает гореть, показания продолжают падать · Иногда через день показания сами приходят в норму и показывают больший объём, чем залито · После заправки полного бака и 200+ км пробега указатель по-прежнему показывает все сегменты, меняется только остаточный пробег · Деления расходуются неравномерно: сначала медленно, потом всё быстрее · Лампочка резерва загорается, когда остаточный пробег ещё 100 км
После долгой езды в пробках коробка становится вялой · В режиме «тапка в пол» двигатель ревёт, нужна следующая передача, а коробка не переключает — приходится отпускать и снова нажимать педаль · При нажатии педали на 75% и больше коробка не отщёлкивает передачу вовремя, двигатель ревёт, а разгона нет · Проявляется при разгоне с низких скоростей, например при выезде со двора · Коробка «зависает», когда не может понять, что от неё хотят
Стартер пытается схватить, питание выключается и снова включается · Обе стрелки провёрнуты и стоят вне шкалы · После прикуривания/разряда аккумулятора спидометр показывает 150, тахометр 7 тысяч · При движении стрелки уходят дальше за границы шкал
На родном стекле почти каждый камень даёт скол или трещину · От заделанного скола в разные стороны поползла трещина · Стекло лопнуло от прогрева салона зимой, звук как будто кирпич прилетел · Скол от мелких камешков появляется сразу
Машина дёргается при разгоне в районе 50-60 км/ч · Короткие рывки с характерным щелчком — пропуски зажигания · Загорается чек с ошибкой пропуска зажигания в 3-м цилиндре · Подёргивания при скорости 50-60 км/ч, иногда и при 85 на трассе · В холода не проявляется · Подёргивания при снижении скорости и при плавном наборе в диапазоне 70-50
Масло плавает в интеркулере и патрубках · После замены турбины масло появляется снова · Тяга утухает после динамичной езды · Масло в патрубках и в интеркулере · Новая турбина отработала месяц и умерла
Стартер крутит, двигатель не схватывает, после цикла работы стартера писк и вся приборка в ошибках (ESP, ABS, ручник) · После повторного запуска мотор заводится, но ошибки остаются, двигатель работает неровно, коробка жёстко пинается · Помогает выключить зажигание, открыть-закрыть водительскую дверь и повторить запуск · Проявляется и на прогретой машине через 10 минут после остановки · Несколько раз двигатель глох на холостом ходу · Аккумулятор не дозаряжается · Стартер крутит, двигатель не схватывает · После работы стартера на приборке высыпаются ошибки ESP, ABS, неисправный ручник · После перезапуска двигатель слегка троит, коробка сильно пинается, ошибки остаются · Со второго-третьего запуска всё приходит в норму
Не заводится на прогретый двигатель, если постоит заглушенной 10-20 минут · На полностью остывший двигатель заводится нормально · Компьютер у дилера никаких ошибок не выдаёт, двигатель работает ровно · после получасовой стоянки стартер крутит около 5 секунд · через 10 минут после остановки машина запускается сразу · иногда двигатель схватывает и тут же глохнет, бензонасос при включении зажигания не жужжит
Быстрая потеря масла, масло течёт ручьём в цилиндр · Пропала компрессия в цилиндре · Компрессия 3 в одном из цилиндров · Сильный нагар · Сильный расход масла · В поддоне «море железа»
Во время движения упали обороты и машина встала · После 10 минут простоя завелась и поехала как ни в чём не бывало · Свечи чёрные · Во время движения упали обороты, машина встала · OBD2 показывает P2138 (датчик положения дроссельной заслонки) · После 10 минут простоя завёлся и поехал, больше не повторялось · Машина «стала колом», еле ехала с педалью в пол · Дёргалась КПП, сама не понимала на какой передаче ехать — помогал ручной режим с перетыканием передач
Троение, пропуски зажигания · Пробой через изолятор свечи · Мотор начал троить на 45 000 км · Пробои на свечах
Ошибка «перегрев полного привода» после буксования в сугробе, полный привод не работает · Ошибка стирается через OBD2, но сразу загорается снова при старте · при пробуксовке появляется ошибка перегрева муфты · загорается «задний привод не рабочий» · машина ведёт себя как переднеприводная · по OBD ошибок по заднему мосту не видно
Приходится доливать антифриз почти каждый месяц, по пол-литра, особенно летом · Течи не находят ни у дилера, ни в стороннем сервисе · Антифриз выдавливает наверх, на бачке следы · брызги антифриза на корпусе воздушного фильтра и на трубках охлаждения чуть выше турбины · уходит уровень охлаждающей жидкости
Затруднённый выхлоп · Перегрев коллектора и турбины · Машина не набирает обороты выше 3 тысяч · Пропадает тяга, больше 140 км/ч едет с трудом · Верхняя часть катализатора песочного цвета от перегрева
После глушения на D или R электрика не выключается и горит до полной высадки аккумулятора · При критическом заряде через 10-15 секунд после ухода начинают моргать иконка замка и кнопка Старт/Стоп · После 4 часов стоянки с селектором в D и включённым ручником аккумулятор сел «в хлам», потребовалось прикуривание · Машина показывает предупреждение о переводе селектора в P, экран не гаснет · Двери штатно не закрываются, потом двигатель не заводится даже с нажатой педалью тормоза, пока не перевести селектор в P
Машина вообще перестала заводиться · Если снять разъём с датчика — заводится, но едет еле-еле · Топливо есть, искра есть, запуска нет · С отключённым датчиком машина заводится, но не видит давление наддува и не развивает обороты
Масла в муфте совсем мало, при этом оно чистое · При разборке муфты внутри сухо, масла нет · Фрикционы подъедены · При включённой блокировке 4WD с вывернутым рулём и движении задним ходом муфта визжит и машина прыгает
Передние стойки стабилизатора менялись дважды за 5 лет / 80 тыс. км · У части владельцев стойки стабилизатора меняли ещё на гарантийном сроке · Стойки стабилизатора выхаживают 12 000–21 500 км
Свечи выкручиваются почти рукой · Расплавленные свечные колодцы (единичные случаи) · Свеча выкрутилась из головки, повреждена резьба — потребовался ввёртыш во 2-й цилиндр
Патрубок от воздушного фильтра к турбине в масле · Масло во впуске/дросселе, подозрение на турбину · Проявляется на оборотах выше 2000 · масло появляется во впускном коллекторе · уходит масло
Пропадает сигнал датчика АБС заднего правого колеса · Ошибка АБС · Ошибки, связанные с полным приводом (при диагностике рекомендуют проверять датчик АБС)
Розжиг идёт, потом начинает щёлкать и тухнет · Запускается, минуту работает и глохнет · Ошибка по перегреву · Подогреватель включается в три этапа, слышны характерные щелчки · В сильные морозы не хватает мощности со старым АКБ · После нескольких неудачных пусков котёл встаёт в аварию
Машина своим ходом почти не едет — сил нет · Плавающие обороты · Двигатель глохнет и потом не заводится; при попытке подгазовать колбасит 20 секунд и глохнет, лампа двигателя не гаснет · Двигатель дважды заглох в движении · Свечи чёрные · На датчике давления впускного коллектора обнаружено масло
при включении заднего хода периодически зелёный фон или изображение «как негатив» · лечилось открытием и хлопаньем багажника · Синий экран вместо изображения с камеры заднего вида · Камера заднего вида перестаёт показывать, дефект проявляется после мойки
Звонкий металлический щелчок при нажатии на тормоз, вперёд и назад без разницы · Щелчок при включении R после долгой стоянки · После прогрева/пары километров звук пропадает · Звонкий щелчок при нажатии на тормоз в момент трогания вперёд · После перестановки резинки направляющей наверх — щелчок при движении назад
Глухой стук в подвеске, как будто что-то откручено · Замена втулок стабилизатора стук не убрала · Чёткий стук слева сзади на любых кочках, отдаёт в днище · Стук металлический
Цоканье/посторонний звук только на холодную · После небольшого прогрева звук полностью пропадает · При запуске после недели простоя слышен скрежет под капотом, через несколько секунд пропадает · Позже звук напоминает прогоревшую прокладку коллектора и уходит по мере прогрева
Уровень масла уходит ниже щупа, доливают до 2 литров за 400 км · Рваная работа на разгоне: с 2000-2500 оборотов машину «держит», затем резкий рывок · Масло во впускном тракте и в интеркулере · Осадок на выхлопной трубе, синего дыма и подтёков нет
По приборке остаётся запас хода 54 км, а в баке фактически пусто · Топливный насос перестаёт работать при формально ненулевом остатке · Машина не заводится при показаниях уровня топлива с запасом хода · на остатке хода 70-80 км по борткомпьютеру двигатель начинает терять обороты и глохнет · на том же остатке подтраивает моментами на горках · при заправке после этого влезло 48 литров — в баке оставалось около 10 литров
После открытия багажника машина разблокирует двери и раскладывает зеркала, а затем через некоторое время сама защёлкивает замки · Ключи остаются запертыми в багажнике · Ключи в багажнике — машина сама встаёт на охрану и не открывается
стеклоподъёмник работает через раз: начинает работать после того как заглушил и завёл, потом снова перестаёт · авто перестало запоминать настройки при каждой стоянке · не работает стеклоподъёмник водительской двери
Под нагрузкой коробка «дрыгает», имитируя пробуксовку фрикционов, затем переключается · Три толчка при движении внатяг, особенно в гору; раньше только на 48-55 км/ч, теперь и на 85 · В тяжёлом случае машина не едет быстрее 80 км/ч · Сканер ошибок не показывает
На пробеге 121 000 км глухой стук спереди при большой раскачке · Вся остальная ходовая по диагностике в норме · Глухой стук при большой раскачке, звук идёт из-под опор · Появился на пробеге 121 000 км
Характерный стук шарового соединения спереди · Люфта рукой не ощущается, стук появляется при вращении наконечника вдоль своей оси · Два сервиса не нашли неисправность · Левый рулевой наконечник развалился в хлам без попадания в ямы · Вибрация
Песочные фрагменты в окнах ГБЦ при снятии выпускного коллектора · К 100 тыс. км «песочек» появляется у всех
Характерный звук/бряканье при переключении на месте, чаще на холодную · Ощущение поворота кардана до смыкания муфты, после чего она прихватывает со звуком · Пинок при парковке даже на непрогретой коробке (масло АКПП всего +50 °C)
Уплотнительное кольцо клапана картерных газов разрушается и отрывается · Остаток уплотнителя обнаруживается в отверстии клапанной крышки · Разорвало уплотнитель клапана PCV, ещё на гарантии
В салоне воняет картерными газами · сильный запах картерных газов в салоне
За одну поездку 45 км в тяжёлом режиме (2-я передача) уровень упал с верхней метки до 5-7 мм на щупе, долито 1.5 л · Видимых подтёков нет: впускной коллектор, выхлопная труба сухие, под машиной масла нет · У другого владельца при этом рывки в разгоне в диапазоне 2-2.5 тыс. оборотов
Хрюкающий звук при переключении из R в D или в N и обратно · У части владельцев проявляется только на холодную, через полчаса езды пропадает
При -28…-35 датчики поочерёдно пропадают, вместо показаний прочерк · Давление подсвечивается красным при нормальных 2.0–2.2 атм
Перестаёт работать обогрев зеркал и заднего стекла · Аккумулятор за пару часов разряжается до 3 В · Не работают обогревы зеркал и заднего стекла
Разрушение турбины на пробеге около 60 тыс. км · Следом повреждены блок, поршни
Вой при наборе скорости и при добавлении газа, потом его перебивает рёв мотора · Вой не пропадает при ручном переключении передач с 3-й на 2-ю, хотя обороты меняются
Магнитола при езде показывает 12,9-13,2 В · При включении обогрева заднего стекла проседает до 12,5-12,7 В · Просадка напряжения при включённых потребителях
Заливная пробка АКПП не откручивается, металл мягкий, грани сворачивает · В заднем редукторе не открутить сливную пробку даже трубой, спереди наоборот — заливную
при повороте ключа тишина, загорается только питание · от маломощного пускозарядного не заводится, от мощного — заводится · после полной зарядки к утру остаётся около 51 % заряда
писк направляющих тормозных колодок из нержавейки, в том числе в поворотах · появился после обслуживания тормозов · После чистки и смазки суппортов появились странные скрипы · Колодки свистят, в том числе в поворотах
Машина не заводится · По ELM327 выпадает набор ошибок, все зависимы от P0321
В салоне холодно при -10 и ниже, двигатель выхолаживается на ходу · Антифриз идёт по большому кругу уже около 90 °C
Постоянный скрип на панели в районе экрана во время движения · Если придавить экран пальцами — скрип пропадает · Пластик трещит при прогреве печкой и при смене режима обдува
Заклинило переднюю правую тормозную колодку, начала греться и бить диск · Колодки пришлось выбивать из суппорта · Один поршень суппорта ходит туго, второй легче; колодки с одной стороны стёрты сильнее
Треск со стороны спидометра и тахометра
Компрессия только в одном цилиндре, три по нулям · Оплавленный электрод свечи, царапины внутри цилиндра · Дикий жор масла
Складывается только одно зеркало · Зеркала перестают складываться в сырую погоду; если постучать — начинают работать
Горит чек низкого давления в шине, подкачка не помогает · Система показывает одно колесо, а спущено другое
После трассы и немедленного глушения турбина вышла из строя · Сизый дым из выхлопа, движение на 3-й передаче до дома
Прокладку на турбине выдуло повторно · Оторвало болт на турбине
При автозапуске по температуре открываются замки дверей — при открытии двери срабатывает сирена · При запуске с брелка двери остаются заперты · После автозапуска машина не глохнет 20 минут и не открывает двери
После прогрева предпусковым подогревателем при -35° на запуск заряда уже не хватает · Подогреватель запускается секунд на 40 и выключается · Зимой стартер крутит, но машина не заводится
Масло подтекает в районе масляного фильтра/теплообменника · Подтёк масла из-под фильтра
Пропала тяга на низах · Несколько раз вставала ошибка по недодуву турбины · Свист при наборе скорости первую минуту
После открытия машины ключом в кармане срабатывает иммобилайзер и авто уходит в тревогу · Машина самопроизвольно запирается, в том числе с ключом в салоне и заведённым двигателем
Постоянно понижается уровень ОЖ в расширительном бачке · Сырость под ковриком водителя
Мотор троит и дымит · Масло попало в цилиндры · Выдувает масло (до литра), если клапан не подключён
Машина подтраивает и дёргается сразу после ТО · На оборотах до 1500 об/мин двигатель сильно трясёт, особенно в пробках · Ошибка пропуска зажигания в 4-м цилиндре
На мелких неровностях тихо, а при проезде лежачего полицейского с раскачкой — скрип телеги · Проявляется на пробеге около 60 тыс. км
Заведённая с автозапуска машина глохнет при нажатии кнопки разблокировки на брелке · На заведённом двигателе двери не закрываются штатным ключом
Подсветка салона под панелью мультимедиа промаргивает раз в 30-35 секунд · Проявляется и на охране, и в движении
При повороте налево удар, будто колесом наехал на камень · На следующем повороте ощущение «заварки», во дворе еле припарковался · Потом снова удар — и отпускает · Повторяется после буксования
На ходу машина начинает глушить мотор рывками, будто её угоняют · При подходе к заведённой на прогрев машине она глохнет только с очень близкого расстояния
Рывки и затупы на переключении передач · Двигателю не хватает топлива, коробка тупит · Неисправность искали 2 недели, проверив всё от давления турбины до датчиков и пропускной способности катализатора
После ТО в корпусе фильтра фильтра нет вообще · После «замены» салонного фильтра дилером через час появился посторонний шум в системе вентиляции
При открывании водительской двери изредка приоткрывается правое заднее стекло · Слетает адаптация авторежима стеклоподъёмника водительской двери примерно через 10 минут после закрытия машины
Машина не заводится, при включении зажигания вываливается куча ошибок · На клеммах 8 вольт
Сверчок в задней пассажирской двери · Скрип резинок уплотнителя при кручении кузова · Грохот замков дверей
На скорости 40-50 при резком нажатии газа — хлопки в районе двигателя · Плохо тянет, загорается чек · В спокойном режиме едет нормально · Хлопок в движении · Двигатель перестал тянуть
Машина затроила · После ремонта через 60 км снова затроила, задымила, перестала реагировать на педаль газа · Звук металла об металл, грохот железа · На 38 тыс. км обломило шпильку ролика ремня ГРМ · Через 60 км после ремонта разлетелся поршень второго цилиндра
На морозе после пуска загорается маслёнка и сообщение о низком давлении масла · Уровень по щупу в норме, эмульсии нет
Высвечивается ошибка коробки, после остановки и паузы на заглушенном двигателе пропадает · Ограничение мощности двигателя, коробка начинает дурковать
После накачки до 2.4 датчики показывают 2.2-2.1 · Расхождение с внешним манометром появилось после двух лет эксплуатации, занижают одинаково все четыре
Экран начал полосить, потом потух и больше не включался · Сам блок при этом рабочий
На переднем пассажирском месте дует, под торпедой в ногах холодно, при этом в машине тепло
Стеклоподъёмник работает, но режим авто (открытие/закрытие одним нажатием) пропадает · Адаптация держится, пока не закрыть машину более чем на 10 минут · После сервиса пассажирское окно перестало работать в авторежиме
Машина остаётся с зажатым ручником, растормаживается сама через несколько часов · Сбои непредсказуемые, зависимости от условий найти не удалось
Сайлентблок заднего редуктора отслоился в верхней плоскости · На ТО 75 тыс. км сервис приговаривает сайлентблоки заднего редуктора
ошибка ESP, которая не пропадает · сообщение «Неисправность полного привода» появляется на секунду и пропадает — на ходу и в покое · иногда сначала загорается значок ручника, затем ошибка ESP
при нажатии газа в пол обороты поднимаются до 3500, связь коробки с двигателем как будто рвётся
ошибка парктроника при остановке или включении D · один из датчиков не реагирует
ошибка P1683 (Metering Oil Pump Temperature Sensor Circuit Malfunction) после каждой заводки, с новой машины
Воздух из печки чуть тёплый · Патрубки на печку горячие, руку держать нельзя · Прошлой зимой грела нормально · Недостаточный прогрев салона при прогретом двигателе
Приличная отдача в рулевое колесо во время движения · Ощутимее бьёт на малой скорости
Сидя в машине, примерно через 5 минут появляется сообщение, что ключ в машине, и одиночный сигнал
Под водительским ковриком ковролин мокрый «болото», сушится целый день
Колодки прижимаются не ко всей площади диска, по краю диска остаётся бортик
Заряжен зарядным до 14,2 В, а на машине показывает 10,7 В · До ремонта аккумулятор держал 12,5 В · Держит заряд только до 10.7-10.8 В
Не работает кнопка пассажирского стеклоподъёмника · Позже отказали 3 кнопки на водительском блоке: два передних стеклоподъёмника и блокировка стёкол
На светофоре с включённым кондиционером газ в пол — машина не шевелится · Трогается только если отпустить тормоз и дать ей тронуться на холостых, газ можно поддать через пару метров
При -11 °C антифриз гелеобразный · Двигатель не завёлся, аккумулятор посажен наглухо
Кнопка на багажнике работает через раз · При постановке на охрану мигает кнопка Старт/Стоп
На пробеге около 65 тыс. км на трассе замигала вся приборка · Двигатель не запускался, пока не остыло масло в АКПП · После запуска разгон пропал, максимум 40 км/ч — как будто АКПП в аварийном режиме
За чуть более трёх лет эксплуатации электроручник подвёл пять раз · Зависимости от температуры, влажности и мороза не выявлено — отказ случался и в тепло
Уходят масло и антифриз при исправной турбине · По заключению дилера — задиры в 4-м цилиндре, «номинальные, неглубокие» · Компрессия во 2-м цилиндре 15 при мануальных 13 · Параллельно пишет ошибку давления наддува
Хруст правой наружной гранаты при переключении реверс-драйв (пробег 80 000)
БК после заправки показал 12,8 л/100 км, ручной расчёт по заправленным литрам и пробегу дал 15,1 л/100 км
Уходит антифриз, уровень в бачке падает
После включения зажигания дворники возвращаются в нулевое положение · Поднятые щётки при запуске проскребли по капоту, облупилась краска
После старта машины трапецию дворников проворачивает, дворники работают неправильно
Ключ входит в личинку замка двери наполовину и дальше не идёт
Родное стекло на морозе, пока салон не прогреется, скрипит при проезде крупных неровностей
На панели показывает +50 либо прочерки
на прогретой машине в положении Hi дует холодным воздухом · при переключении температуры от Lo до Hi заслонки не двигаются · промежуточные положения температуры не отрабатываются — только холодный или только горячий воздух
Расход вырос до 20 л/100 км после ТО-0 · После сброса настроек блока управления расход нормальный 3 дня, затем снова растёт
Не светится вся атмосферная подсветка, остальная электрика работает · В меню всё включено, сброс до заводских и отключение аккумулятора не помогли · Иногда включается сама, после глушения снова перестаёт гореть
Печка не дует совсем · После мойки вентилятор не крутится, появляется запах
После мойки авто загорается ошибка по подушке безопасности · По сканеру — боковая подушка спинки сиденья
Автозапуск то работает, то нет · На дисплее брелка «Ключ не обнаружен», стартер не крутит · Вручную машина заводится без проблем
Стекло/рассеиватель фары царапается практически от взгляда
Запах палёной резины появляется на хорошо прогретом моторе только на стоянке · Пробег 10 тыс
На парковке муфта работает синхронно с вентилятором: вентилятор выключился — муфта тоже, потом на 3 секунды включается и выключается · В движении всё нормально
Передние двери не открываются с кнопок на ручках, только с брелка; задняя работает штатно
Гул как от электротрансформатора из-под капота · Слышен и на ходу, и на стоянке, в любое время суток
В поворотах машину дёргает, слышно шершание как будто что-то цепляет · Появляется примерно после часа езды · Ошибок по диагностике нет
Радио периодически сбрасывается на 87,5 (начало шкалы) · Музыка с HDD продолжается с того же места, но сбрасывается выбранная папка и играет всё в алфавитном порядке
Стартер вообще не крутит · Диагностика показывает: коробка заблокирована и ключ блокирован · Ошибка через сканер видна, но не сбрасывается
Кондиционер не работает / не холодит
Комфортная температура устанавливается только от 28 °C на табло и выше, ниже — очень холодно
Провода, идущие на задний редуктор, прошеркало наполовину прямо возле фишки · Штатное расстояние между карданом и жгутом около 5 мм
После установки новой турбины со временем появились провалы · За 40 км уровень масла упал с середины щупа до кончика · Тяга практически полностью пропала, масло в воздуховодах и интеркулере
Разрушился подвесной подшипник правого переднего вала
Магнитола пишет: присоедините кабель USB · Соединение срабатывает через раз, потом перестаёт подхватывать
педаль газа в пол — обороты не более 2000, машина не едет · ошибка датчика сброса избыточного давления · сброс ошибок и снятие клемм не помогают
на холодную заводится бодро и работает ровно · через 500-600 метров перестаёт реагировать на педаль газа и глохнет · не заводится, пока не остынет
Просачивание масла из поддона коробки
Стук в двигателе, «молотило как дизель на газели» · Проявился на пробеге 25 000 км
Передачи переключаются неверно / не переключаются нормально
Свист при запуске двигателя
Через 3 дня после ремонта турбины двигатель снова без масла · Все патрубки в масле, течь с впускного коллектора и снизу
Посторонний звук подшипника, слышен на подъёмнике
После установки фаркопа в сервисе на панели горит ошибка бесключевого доступа и запуска двигателя · Машина при этом открывается и заводится нормально
Индикатор ГЛОНАСС постоянно горит красным · После зарядки АКБ пару раз загорался зелёным, но через два-три дня снова красный
После остановки и выключения двигателя слышны щелчки, передающиеся по всему кузову · Похоже на остывающий глушитель, звук со временем усиливается
Плавают обороты · Машина почти не едет · Ошибки по дросселю
Двигатель прогрет до 90°, но из печки идёт ледяной воздух при любой установке климата · Горячий воздух появляется только при трогании, от 2000 оборотов · После ночи на морозе стёкла не отмерзают, пока не поедешь
Угловой редуктор «мокрил»
При трогании и разгоне турбина не включается · На остановке коробка пытается включить передачу и тронуть машину, стоящую на ножном тормозе · Передачи переключаются пинками
Первые минуты после холодного запуска расход под 4 л/ч, по мере прогрева падает до 1,2-0,8 л/ч · Короткие городские поездки (доехал-остыл-завёл-проехал) — около 12 л летом и до 25 л зимой · Мгновенный расход при резком разгоне до 40 л/100 км
Кратковременно при старте со светофора загорается красный восклицательный знак · На приборке при этом никакая ошибка не всплывает · Сканером OBD2 читается P1683
Гниль кромок дверей с внутренней стороны на пробеге 48 000 км, машина 2021 года
В сильный мороз задние двери то не открываются, то не закрываются · После полутора суток в тёплом сервисе и выезда на мороз ниже -30 °C не открывались ни задние, ни передние двери
Шланг для откачки масла через щуп цепляется при вытягивании и обрывается · Обрыв примерно в 30 см, в районе соединения трубки щупа и корпуса двигателя
Большой жор масла · Повышенные картерные газы
Мелкие рывки при разгоне, особенно на подъёмах · Пропуски зажигания
Ошибка системы помощи при парковке и датчика дождя · Педаль тормоза не отжимается, кнопка старта не реагирует
После замены тормозных дисков колодки стали брякать в суппортах
С дистанционного запуска климат работает не по выставленным настройкам · Горит индикация кондиционера, хотя компрессор не работает
при переключении с R на D коробка «зависает» на N, включение с задержкой
аккумулятор садится при стоянке, зимой особенно быстро
с годами разъём подогрева зеркал начал «моросить» · выгорела обшивка рядом с разъёмом
на панели загорелся значок аккумулятора
включённый подогрев водительского сиденья выключается, когда водитель выходит из машины (двигатель не глушится) · с пассажирским сиденьем такого нет · проявилось на машине 2020 г. с пробегом 45 000 км, раньше такого не было
при резком ускорении провал тяги и сразу загорается Check · после остановки и повторного запуска Check гаснет, в памяти ошибок нет · диагностический прибор чанган-сервиса ошибок не видит
по ELM на отпущенной педали показывает 12%, при полном нажатии максимум около 85% · реально отклик двигателя работает в диапазоне 20-75% хода педали · при нажатии более 70-80% хода коробка скидывает передачу, рёв двигателя без ускорения
Гул из моторного отсека, похожий на подшипниковый