Пинки АКПП при переключении и на манёврах
Как проявляется · 8
- После 70 км смешанного режима в жару (+28 °C) масло в АКПП разогрелось выше 100 °C (макс. 103-104), после чего коробка начала пинаться при манёврах на парковке (D↔R)
- Выше 95 °C коробка начинает так себя вести, при 110 °C передачи переключаются очень жёстко и коробка пробуксовывает
- Дёргание тем заметнее, чем на улице теплее
- Проблема повторяется летом, осень-зима-весна проходят без пинков
- Пинки в жаркую погоду при манёврах на парковке после 40-50 минут езды по пробкам
- Пинок при переключении D-R и обратно
- Удары при переключении с R на D
- Пинки при сбросе передач на светофоре и при торможении
Причины · 7
- Перегрев масла АКПП и ускоренное старение масла (на 40 тыс. км масло уже чёрное)
- У одного участника причиной перегрева до 110 °C был нерабочий вентилятор
- Перегрев масла АКПП: выше 100 градусов коробка начинает пинаться, жидкость деградирует быстрее
- Задняя муфта полного привода — даёт лёгкие пинки при остановке и торможении
- Изношенное чёрное масло с запахом гари
- Изношенные подушки двигателя (у аккумулятора и нижняя задняя)
- Пинок при старте — из-за выскакивания штока паркинга
Что помогало · 9
помогло: 5
Замена масла в АКПП (лучше полная, а не частичная); по опыту чата коробка нормально работает в диапазоне 70-92 °C
Снизить температуру ОЖ (термостат): коробка становится на пару градусов холоднее, двигатель на основном радиаторе разгружается. Участник ездит на 83 °C полгода, ещё около 20 человек — на 86-90 °C
Частичная замена масла в АКПП — после неё коробка стала работать мягче
Прошивка блока АКПП у дилера по запросу — у пары человек с сильными пинками всё устаканилось; после процедуры меняется номер прошивки коробки
Замена АКПП по гарантии — добился владелец, у которого температура масла доходила до 125 градусов, а масло сливалось чёрным с запахом гари
Дополнительный радиатор АКПП — в чате рекомендуют, один участник купил масляный радиатор с разбора, отчёта о результате в обсуждении нет
Источники · 12
«после процедуры изменился номер по коробки. Делали процедуру так как были сильные удары при переключении с r на d. Сечас коробка работает отлично»
«мы подключили компьютер и смотрели на температуру она реально была 125 градусов и пинки были особенно на понижающую . Сливали масло оно было чёрным с запахом гари. И я смог доказать и мне поставили новую акпп»
«Это перегрев АКПП у вас, или совсем плохое состояние масла или нехватка, плюс перегрев, выше 95 начинает так себя вести коробка»
«пришли к выводу что коробас хорошо гребёт на температурах от примерно 70 до 92⁰ и я к ним присоединяюсь»
«Ну пинки при старте это на самом деле из-за штока паркинга, он выскакивает так. Поэтому при парковке нейтраль-ручник-паркинг»
«Мне помогло. Тоже было, после частичной АКПП мягче стала работать. Ну и еще задняя муфта тоже так вести себя.»
«В конце пути масло в АКПП разогрелось выше 100 градусов (макс. 103-104). После этого коробка начала пинаться при маневрах на парковке (переключения с D на R, и обратно).»
«Как вариант снизить температуру ОЖ, и коробка на пару градусов холоднее будет, но по хорошему у кого коробка греется то доп Радик решает проблему»
«Заявляю это так как у самого такое было из-за нерабочего вентилятора, температура доходила до 110, передачи очень жестко переключились»
«Самое время менять масло в акпп, из за перегрева как уже писали масло быстро стареет, менял на 40000 км, было уже черное»
«1 Температура масла если больше 100 то будет пинаться 2 ... едем и меняем еще масло в муфте, она дает такой эффект... 4 Возможно подушки, одна у аккумулятора, другая сзади снизу»
«Коробка разогрелась до 103-105 градусов в конце поездки. Конечно, пиналась при парковке.»