ТО и регламенты

По опыту чата: 20-30 тыс. км по опыту чата вместо регламента дилера; на 40 тыс. км масло уже чёрное

ATF T-WS, 10 л на полную замену вытеснением, 4 л на частичную · марка в обсуждении не называлась, 3,5-4 л за одну частичную замену (сколько слили, столько залили); встречается вариант 8 л · допуск AW-1, 3,7-4 л на одну частичную замену; полная замена без аппарата — 12-15 л · ATF, около 4 л (слилось ~4 л, столько же залито) · ATF, 4 л за одну частичную замену · ATF, 3 л за одну частичную замену · ATF · ATF · ATF · ATF · по допуску, 3,7-4 л на частичную · Оригинальное масло Changan, 6,8 л полный объём по мануалу · ATF WS · ATF VI · конкретный допуск в тредах не назван, около 3,8 л на частичную замену (канистра 4 л) · допуск АКПП — AW-1 либо Toyota WS, около 4 л на частичную замену (осталось 200 г от канистры) · допуск AW-1, около 7 л при полной замене, ~3,7 л при частичной · — · марка в чате не уточнена · не указана · новая линейка под FL: 5W-30 SP/GF-6A для двигателя, для АКПП появилась жидкость с допуском · допуск AW-1 либо Toyota WS, канистра 4 л

По опыту чата: Чат советует менять каждые 20–25 тыс км; практикуют частичные замены по 4 л каждые 5 тыс км — до чистого масла потребовалось 5 процедур. На 58 тыс км масло уже чёрное

Масло АКПП, по мануалу около 6.7 л, по факту больше; на вытеснение 7 л не хватило — советуют брать 10 л

По опыту чата: 30 000 км (масло начинает темнеть), максимум 40 000 км; на 40 000 км заводское масло уже совершенно чёрное

допуск WS, 9 л на полную замену · T-WS, 8 л (2 канистры по 4 л) · ориентир при подборе — наличие у производителя допуска AW-1

По опыту чата: по опыту участника: первая замена на 55 тыс. км, вторая на 70 тыс. км

любое с допусками по сервисной книжке

По опыту чата: по сервисной книжке — каждые 20 тыс. км в обоих редукторах; участник чата меняет каждые 60 тыс. км в муфте и переднем редукторе

75W-90, 2 л · AWD-H, 1 л · марка в обсуждении не названа · марка в обсуждении не названа · масло для муфты Haldex, 0,85 л · Ravenol для муфты Haldex, 0,3 л (тюбик) · 75W90 · трансмиссионное, вязкость 90, по 1 литру в каждый редуктор · масло для муфты полного привода

По опыту чата: один из владельцев менял на 45 тыс. км, слил заводское; советуют делать вместе с заменой масла в АКПП

GF-5 · 75W-90

По опыту чата: По мере появления воя на морозе; повторять при возвращении звука

обычное, 3-5 мл

По опыту чата: 5000 км по совету участника чата вместо регламента дилера

конкретная спецификация в обсуждении не названа, 4,5-4,7 л — рабочий уровень; 5 л дают верхнюю отметку щупа · GF-5 · Total Ineo MC3, 5 л · API SN / ILSAC GF-5 и выше, вязкость 5W-30 · синтетика 0W-30, 5W-30/40 · S-oil Seven · 5W-30 · 5W-30 · ILSAC GF-5, около 4 л · 0W-30, 5W-30/40, синтетика · GF-6 (зелёная банка для японских авто) · по допуску · API GF-5 / GF-6 · API SN или выше, ILSAC GF-5 или выше, ACEA A5/B5 или выше · требование производителя — ILSAC GF-5; допустимо GF-6 (GF-6A соответствует требованиям GF-5) · 10W-40 · 5W-30 · 5W-30, синтетика, 5 л · 0W-30

По опыту чата: родные (иридиевые) свечи работают хорошо примерно до 30 тыс. км

По опыту чата: Воздушный фильтр по регламенту меняется на 25 000 — владельцы считают это слишком редко при российской запылённости и меняют сами чаще

По опыту чата: у владельца сделана на 80 000 км вместе с заменой ремня ГРМ и навесного

По опыту чата: На пробеге 175 000 км зазоры повторно оказались в норме, после проверки отправили ездить ещё около 50 000 км

По опыту чата: на 90 тыс км ремень на вид нормальный, но при сгибании уже видны трещины

По опыту чата: Делали на большом ТО при пробеге около 85 тыс км; менять по симптомам — родные ролики зимой скрипят, ремень дымится

не указан

По опыту чата: владельцы меняют по интервалу 3 года; на 51 000 км меняли вместе с остальными жидкостями

G12+ / G12++, берут готовую канистру 10 л · концентрат разбавляется дистиллированной водой 1:1 (до -50 °C), около 9 л по наряд-заказу дилера · G12+, с краника стекло примерно 7 литров · заводской допуск, 8.9 л · Антифриз, около 5 литров

По опыту чата: мыть между сезонами

По опыту чата: по состоянию: при рваном росте температуры и постоянно работающем вентиляторе

не указан, около 5 л сливается через краник радиатора

По опыту чата: Чат рекомендует снимать, промывать и менять масло вопреки позиции дилера, что муфта необслуживаемая

специальный состав для муфт (не ATF), 200 г · например Ravenol · Масло муфты (отличается от масла в кардане), около 150-200 г · Ravenol, заливать так, чтобы фрикционы утонули, выше не надо · Масло для автомата · не указана · в тредах не назван, около 1 л (со слов инженера дилера) · Ravenol AWD-H, на 30 тыс. км слилось всего 90 г тёмной жидкости · ATF Multi, около 200 мл · в муфту — коробочное, в редуктор (дифференциал) — 75W-90

По опыту чата: по регламенту 60 тыс км; в чате писали, что дилеры меняют на каждом ТО, но по факту меняли только на нулевом

По опыту чата: задние стираются раньше передних; при активном автохолде в мегаполисе комплект уходит к 35 тыс км, у некоторых — раз в 10-15 тыс

По опыту чата: На пробеге 45 000 (год и два месяца) пальцы уже требовали смазки

Смазка для суппортов · Антискрип

По опыту чата: Родные колодки ходят долго: первая замена на ТО-45 (45 тыс км), у другого владельца передние поменяны только на 80 тыс км вместе с дисками

По опыту чата: задних колодок хватает примерно на 100 тыс. км при ежедневной езде в Санкт-Петербурге

По опыту чата: владельцы допускают отклонение ±6 тыс км от планового пробега

По опыту чата: фильтр забивается быстро, менять чаще регламента; дилер на ТО-0 его не трогает

по норме из сервисной книжки · объём по книжке

По опыту чата: меняют заодно с маслом АКПП/двигателя, регламент в тредах не назван

GL-5 75W-90 (прописано в сервисной книжке), около 1,5 л на оба редуктора; передний — примерно 800 г по книге

не указан, 800 г

По опыту чата: салонный — пару раз в год (иначе засоряется и воняет)

По опыту чата: часть работ по регламенту заменяют проверкой: свечи на ТО-2/4/6 — по состоянию, так же с ОЖ и тормозной жидкостью

75W-90