Замена масла в муфте полного привода
каждые 60 000 кмсложноподтверждено
Что советуют в чате
Чат рекомендует снимать, промывать и менять масло вопреки позиции дилера, что муфта необслуживаемая
Жидкости и объёмы
| Что | Спецификация | Объём |
|---|---|---|
| Жидкость для муфт полного привода | специальный состав для муфт (не ATF)оригинальная жидкость дорогая, но одного флакона хватает на 3 замены; есть подходящие аналоги | 200 г |
| Жидкость для муфт типа Haldex | например Ravenolлибо коробочное масло | — |
| Масло муфты (отличается от масла в кардане) | — | около 150-200 г |
| Ravenol | —продаётся в маленьком тюбике как из-под силикона | заливать так, чтобы фрикционы утонули, выше не надо |
| Масло для автомата | —старое слитое масло — ТАД-17; заливали масло для автомата | — |
| Масло в муфту | не указанау одного владельца при вскрытии муфта оказалась сухой | — |
| Масло муфты полного привода | в тредах не назван | около 1 л (со слов инженера дилера) |
| Ravenol AWD-H | — | на 30 тыс. км слилось всего 90 г тёмной жидкости |
| ZIC ATF Multi | ATF Multiучастник залил в муфту то же масло, что и в коробку; при первой замене в муфте оставалось всего 30-50 г, а влезло 200 | около 200 мл |
| Трансмиссионное масло «коробочное» (как в АКПП) | в муфту — коробочное, в редуктор (дифференциал) — 75W-90много масла не лить, оно должно иметь место для расширения | — |
Порядок работ
- 1Снять муфту (шлицы могут быть в ржавчине, снимается тяжело)
- 2Разобрать, промыть, залить свежее масло
- 3Работа занимает 1.5-2 часа вдвоём с мастером
- 4Пробок и заливных отверстий у муфты нет — только через снятие и разбор
- 5Слить старое (у одного владельца вышло около 50 г вместо положенного объёма, грязи почти не было)
- 6Залить ровно 200 г
- 7Муфта снимается целиком: сливных и заливных отверстий у неё нет, сверху подходит провод
- 8Открутить кардан, открутить муфту от заднего редуктора и, аккуратно поддевая, достать её из колокола
- 9Поставить муфту на стол вертикально
- 10Снять плоское стопорное кольцо диаметром около 12 см
- 11Вставить 3 длинных болта в три отверстия, обжать все три в один пучок стяжкой и вытянуть одну часть муфты из другой
- 12Если плохо тянется — подсунуть щуп под манжету сальника или в паз, где снималось стопорное кольцо, чтобы внутрь зашёл воздух
- 13Держа фрикционы, наклонить колокол, чтобы вышло старое масло
- 14Если разбирать фрикционы — запоминать последовательность, собирать так, чтобы отверстия в пакетах совпали
- 15Залить масло, вставить цилиндрик со шлицами внутрь фрикционов
- 16Закрыть крышку с учётом уступов и выемок в сопрягаемых частях
- 17Постукивая резиновой киянкой и вставляя щуп в сальник, сдавить две половинки муфты до появления бороздки под стопорное кольцо
- 18Поставить стопорное кольцо и собрать обратно, смазав шлицы в колоколе заднего редуктора
- 19Располовинить: вставить тонкий тупой предмет (использовали щуп для клапанов) в сальник, чтобы внутрь пошёл воздух — корпус располовинится
- 20Слить старое масло, промыть фрикционные пластины
- 21Перед сборкой сфотографировать пластины: отверстия должны совпадать одно к другому
- 22Собирать так же — под сальник щуп, муфта пукнет и соберётся обратно (сальник не даёт воздуху пройти)
- 23Альтернатива: со стороны прихода кардана муфту можно не разбирать — раскрыть сзади, достать, промыть, подсобрать, залить масло и закрыть
- 24Открутить муфту от моста и кардана
- 25Муфта разъединяется только после того, как под манжету засунуть щуп для зазоров клапанов — так внутрь поступает воздух
- 26Можно не разбирать полностью: слить жижу, удерживая диски, и залить новую до краёв
- 27Собирать так же — подсунуть щуп, чтобы вышел воздух и муфта сомкнулась
- 28При установке обратно смазать шлицы
- 29Снять карданный вал
- 30Снять муфту с автомобиля
- 31Слить старое масло (для замены масла разбирать муфту полностью не обязательно)
- 32Если слитое масло чёрное — залить немного свежего, слить повторно
- 33Залить масло так, чтобы диски скрылись и вышли пузыри
- 34Собрать и установить муфту на место
- 35Открутить кардан (четыре болта), снять разъём
- 36Обязательно отключить проводок управления муфтой — он сверху муфты, разъём на тугой защёлке
- 37Снять большое стопорное кольцо
- 38Крышка не вытаскивается не потому, что застряла, а потому что её держит вакуум: кастрюля муфты герметична, крышка с резиновым сальничком работает как поршень
- 39Немного отжать крышку вбок, не закусив сальничек, и впустить внутрь воздух — тогда крышка снимется легко
- 40Пакеты фрикционов не доставать — потом легко напутать
- 41Заменить масло в кастрюле и поставить крышку назад; для выпуска воздуха в зазор между кастрюлей и крышкой пропустить верёвочку и потом вытащить её
Замечания
- Дилеры отказываются: «муфта не обслуживается, масло залито до конца срока эксплуатации», меняют только по гарантии при выходе из строя
- Специалисты Changan в Астане утверждали, что масла в муфте вообще нет — разобрали только под личную ответственность владельца
- Стоимость работ в Астане (Haval centre) — 20 тыс. тг
- Реальный пример на другой марке: масла в муфте почти не было, полный привод не работал, при этом ошибок не было
- Необслуженная муфта может давать пинки на малых скоростях
- Часть участников не советует лить в муфту ATF от АКПП: другой режим работы фрикционов, придётся обновлять чаще
- Дилер по гарантии меняет муфту в сборе, но ждать долго
- Изношенное масло в муфте даёт лёгкие пинки при остановке и торможении, а также при сбросе передач
- Внутри муфты находили влагу и окислы — корпус советуют смазывать при разборке на ранних стадиях
- Буксование с родным маслом для муфты вредно
- Сливной и заливной пробки у муфты нет — только снятие и разборка
- Шлицы в колоколе заднего редуктора у многих ржавеют с новья, при сборке смазать
- Ремонт в домашних условиях занял около 4 часов
- Цены за работу: дилер — 8300 руб, сервис по Changan — 8000 руб без масла; в чате считают адекватным 1000 руб работа + около 1500 руб масло, итого ~2500 руб; с заменой сальников выходит дороже
- Полезные видео по аналогичным муфтам: Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson (Borg Warner 39200, 54-01-027-001), SsangYong New Actyon
- Дилер не берётся менять масло, пока владелец не привезёт запасной сальник муфты; артикул сальника в чате никто не назвал
- Дилеры позиционируют муфту как необслуживаемую ("на весь срок")
- На замену масла в муфте вне дилера гарантия не влияет (мнение участника)
- Известен случай: муфту перегрели, слили черноту, поменяли масло — работа наладилась
- При разборке муфты на пробеге около 55-100 тыс. внутри бывает сухо, фрикционы подъедены
- Уплотнительных колец два: на внешнем корпусе и на крышке; артикул искать по каталогу Hyundai Tucson / Santa Fe
- Отсутствие масла в муфте проявляется пинками/ударами при движении
- Для нормальной заливки может потребоваться снятие муфты
- Сервисы иногда утверждают, что муфта «сухая электромагнитная» — это неверно, масло в ней есть
- Аналогичные муфты стоят на SsangYong Actyon, видео по замене можно искать по нему
- Работа выполнима самостоятельно на яме
- Без впуска воздуха муфта не снимается: за полтора часа тяганий, монтажек, отвёрток и постукиваний удалось получить зазор всего 1 мм
- Если с муфтой совсем плохо — снимается кардан и пакет на задний редуктор, дальше ездят без полного привода
Источники · 39
«До этого читал писали ребята, только через снятие и разбор ее, пробок и заливных отверстий нет.»
«Ребята, разобрали муфту Муфта сухая Вопрос: Куда делось масло?»
«Александр же описывал что перегрел и слил черноту, поменял и наступило счастье.»
«А в муфте, которая снимается (у неё нет сливных и заливных отверстий) к которой сверху подходит провод, там другое масло, его там должно быть около 150-200 грамм»
«то что с завода Чанган льет ослиную мочу становится понятным. в первый год надо поменять все жижи и масла точно.»
«В муфту коробочное, а в редуктор (дифференциал) 75-w90»
«По существу , грязи почти не было , как и масла грамм 50 слилось , залили ровно 200 грамм , разобрали без щупа , пока толчков не было»
«вот. все окислено. надо смазывать корпус при разборе на ранних стадиях.. 100 пудов»
«Разобрали. Диски фрикционные просмотрели. Масло старое тад17 слили. Собрали обратно соблюдая отверстия на дисках. Залили масло для, автомата»
«Даже с ямы можно снять. Снять и располовинить. Чтоб располовинить надо вставить тонкий тупой предмет в сальник. Мы щупом для клапанов делали. Воздух пойдёт внутрь и располовинится»
«Вот только не знаю надо ли менять в муфте месло. Везде читаю что обязательно при пробеге 60 тыс»
«Обязательно, хотя в регламенте нет ее от слова совсем. Лить лучше жидкость для муфт типа халдекс например от равенол или коробочное.»
«недавно увидел что бывает у тех кто не менял масло. Оно там через тыс 70 превращается в жижу. Спросил у дилеров, они пожимают плечами. Инженер сказал там литр масла и нужно менять с разбором самой»
«Открутить от моста и кардана. Кстати при установке обратно смазать шлицы надо. Аоловинится только после того как щуп для зазоров клапанов засунуть под манжету. Воздух поступает и она половинится»
«30т.км пробега, заменил масло в муфте пп, слилось 90гр, темной жижи, остальное всё штатно. Залали равенол awd-h.»
«6. Пинки под жопой - отсутствие масла в муфте - замена(официалы не делают)»
«Да скорее всего масла в муфте нет , когда менял в муфте было грамм 30-50 , а влезло 200»
«Я в муфту тоже залил как и в коробку ZIK ATF multi. Удовно в коробке поменял, остатки в муфте поменял.»
«Со стороны прихода кардана муфту можно не разбирать, чисто сзади раскрыть, достать, промыть, подсобрать, залить масло и закрыть»
«У меня в городе диллерский центр ответили так что муфта не обслуживается и масло в ней до конца срока эксплуатации залито.»
«они такие муфты как у меня никогда не делали, даже успели спецов с Changana позвать, которые также заявили, что эта муфта не обслуживается и там вообще нет никакого масла»
«тоже решили проверить заднюю муфту, и в итоге что выяснилось, масла почти не было уже, тоже гарантия была в роде как, а дилер ни разу туда не заглядывал»
«Открутил я кардан, четыре болта, снял разъем, а вот саму муфту от корпуса редуктора так и не смог отделить. Я и тянул, и шатал, и отвёртками, и монтажками, молотком немного постучал.»
«Есть у кого нибудь артикулы сальника на нашу муфту полного привода? Для замены масла в ней, диллер не берется менять, пока не предоставлю ему запасной сальник»
«Я бы все-таки не советовал в муфту заливать от коробки, там немного другой принцип работы фрикционов... Тогда придется чаще в нее лазить и обновлять, есть специальный состав для нее.»
«Для муфты посмотрите правильную жидкость. Есть оригинальная, цена космос за пузырь, но хватит на 3 раза замены.»
«в сервисе вообще утверждают что она сухая электромагнитная, судя по виду снаружи)))»
«В муфте есть масло, для его замены нужно снять кардан, снять муфтуя разобрать ее, слить масло, залить новыея собрать и поставить назад. Видео можно найти в интернете, сангенг актион, такие же муфты.»
«Для масла всё разбирать не надо. Слил, если чёрное то залил немного, слил и залил что бы диски скрылись и пузыри вышли.»
«Сняв большое стопорное кольцо крышка не вытаскивается не потому что она застряла, а потому что её вакуум держит. Кастрюля муфты герметичная и крышка с резиновым сальничком как поршень.»
«А как там масло менять?там сливной и заливной пробки нет вроде»
«Откручиваешь кардан, откручиваешь муфту от заднего редуктора. И аккуратно поддевая достаешь из него. она как бы в колоколе там. ... Снимаешь стопорное кольцо. Оно плоское диаметром около 12см.»
«не затягивай с заменой масла в АКПП, и муфте если еще не сделал»
«Теперь надо снимать муфту и залить туда масло его там похоже нету!»
«Короче разобрал я сегодня муфту полного привода. Там сухо! Все промыл залил новое масло и собрал.»
«Кто менял масло в муфте, сколько за работу денег взяли ? Мне диллер выкатил 8300 за работу»
«не забываем, такой процедуры у чангана нет вообще в регламенте»
«Если просто снять поменять масло не вынимая потраха то 1000р работа + масло около 1500р = +- 2500»
«едем и меняем еще масло в муфте, она дает такой эффект, и еще на светофоре когда стоишь или тормозишь когда передачи скидывает тоже бывают лёгкие пинки, это муфта.»