Доработки и тюнинг

Автономка на топливе решает проблему тяжёлого холодного пуска: за 10-40 минут (в зависимости от мороза) прогревает двигатель, после чего ДВС запускается уверенно и мягко.

Подбор термостата, открывающегося раньше родного, чтобы уйти от постоянной температуры ОЖ выше сотни; заодно немного снижается температура АКПП.

Вместо зашитого в машину второго штатного ключа изготавливается клон чипа, который ставится в кольцо иммобилайзера на кнопке старта — оба ключа остаются у владельца.

AGM-аккумулятора нужного размера с прямой полярностью нет, поэтому участник описал схему установки АКБ обратной полярности.

В задней банке глушителя просверлены два отверстия на 5 мм для слива конденсата — слилось около 2 литров.

Врезка дополнительного радиатора охлаждения АКПП через термостат, чтобы масло не перегревалось выше 100 градусов и коробка не пиналась, а зимой при этом успевала прогреваться.

Ослабление пружины сбросного клапана пробки, чтобы система охлаждения держала не 1.4, а 1.1 бар — снижает риск разрыва радиатора. Метод отработан автором и повторён вторым участником.

Дешёвая доработка: лента в багажник, запараллеленная со штатным светильником — свет включается сразу при открытии двери багажника. Сделали минимум трое, отзывы положительные.

Весь салон переводится на LED примерно за 10 минут; нужны T10 в передний плафон и под козырьки, фестон в центральный плафон и T10-переходник в багажник.

Готовые проставки под передний крепёж кресла поднимают переднюю часть сиденья и делают посадку комфортнее — штатные регулировки при этом сохраняются.

Штатная голова CS75 FL не поддерживает AA и CarPlay. Дешёвые адаптеры «для проводного AA» с маркетплейсов не работают — нужен Carlinkit плюс напаянная перемычка на ШГУ для установки APK.

Штатное ГУ меняют на Android-магнитолу 12.3" — снимается аккуратно, разъединяются только штекеры; для корректной работы кнопок и камеры нужны настройки CAN-модуля.

Народный способ поднять напряжение зарядки — поставить диод в цепь возбуждения генератора. Проверено на CS75 FL: эффекта нет, напряжение осталось прежним.

Штатное головное устройство разлочивается пайкой перемычки, после чего можно накатить сторонние приложения; система на Android 4.

Катализатор вырезают из-за перегрева и потери тяги, на его место ставят пламегаситель. После удаления машина становится ощутимо шустрее, пропадают затупы, АКПП работает адекватнее, возвращается тяга на скоростях выше 140 км/ч.

Турботаймер настраивают в штатной сигнализации Starline (S93/A93), чтобы турбина остывала после остановки; типовая выдержка — 3 минуты.

Доработка системы охлаждения внешним терморегулятором: вентилятор включается раньше, температура ОЖ по городу не поднимается выше 92 °C.

Прошивка Adact у гаражного специалиста: машина стала живее, коробка переключается адекватнее, масложора не появилось за пару месяцев.

Китайский комплект электропривода ставится по штатным разъёмам; чтобы багажник работал при выключенном зажигании и со смарт-ключа, питание надо брать не от предохранителя из китайской инструкции, а от предохранителя с постоянным питанием.

Закрывать решётку радиатора нужно частично: верх — это радиатор двигателя, низ — охлаждение коробки и турбины, их перегревать нельзя.

Заводское обновление ПО коробки по запросу дилера. После процедуры меняется номер прошивки коробки, удары при переключении R-D уходят, связь мотора и коробки становится «эластичнее».

Через инженерное меню сканером Launch включаются автозапуск без ручника, управление стёклами с брелка, аварийка при экстренном торможении и подсветка поворотов противотуманками.

Установка на штатное головное устройство приложения Headunit Reloaded, которое разворачивает полноценный Android Auto по беспроводу; экран телефона не используется.

Связка телефона и ГУ через Easy Connect версии 3.0.3 по проводу: без разбора и пайки даёт Яндекс.Карты, Алису и управление с экрана ГУ.

Установка фаркопа с блоком согласования; питание блока обязательно тянуть напрямую от аккумулятора.

Резиновая лента на кромку проёма: зимой багажник не примерзает и открывается легко, меньше шума.

Резиновый профиль по кромке капота — заметно меньше пыли и грязи под капотом после грунтовок.

Вместо прописки новых датчиков их клонируют с родных — машина не видит разницы и определяет колёса сама при сезонной смене.

Баллоны в пружины для компенсации просадки под нагрузкой; ключевой момент — выбор длины и положения ниппеля.

Установка шайбы М12 с боковым отверстием под правую опору двигателя убирает вибрацию на холостых в D и R. Самое известное самодельное решение в клубе; дилеры о нём не знают.

На CS75 FL с сигнализацией Starline A93 после автозапуска двигатель не глохнет при посадке, если удерживать педаль тормоза 3-5 секунд — за это время управление передаётся от аналоговых проводов сигнализации в ЭБУ.

При заказе неоригинального лобового стекла для CS75 FL есть риск получить стекло не той версии — от CS75 Plus или без выреза под датчик дождя.

Дешёвый ELM327 с приложением Car Scanner позволяет читать параметры мотора и АКПП, включая температуру ОЖ, масла и коробки — с этого в чате советуют начинать любую диагностику.

Ателье по пошиву чехлов перешивают руль с врезкой подогрева: 10 000 руб в довесок к заказу чехлов, отдельной услугой — 20 000 руб.

Замена штатной задней моноброви на вариант с подсветкой и бегущим поворотником, покупка на Ozon, установка своими силами

Дооснащение руля кнопками круиз-контроля комплектом с AliExpress; круиз заработал после изготовления шлейфа

Отказ от штатного ГУ: Pioneer с поканальной настройкой, свой усилитель, замена фронта, навигатор в зеркале

При замене передних амортизаторов взамен дряхлых резиновых прокладок под пружиной устанавливается отрезок ПВХ-шланга, плюс ставятся проставки 20 мм для компенсации просадки пружин.

В салоне при покупке поставили StarLine A93 v2, но турботаймер и безключевой обход не заработали — установщик заявил, что на этой модели это нереализуемо. Другая мастерская связалась со StarLine, проконсультировалась и всё сделала за полдня.

Сетку вырезают по месту и крепят хомутами в проёме переднего бампера

Ремонт пищалки со снятием обшивки передней стойки: старый конденсатор откусывается, на его место подпаивается новый, снимать сам динамик из обшивки не обязательно.

Хороший (не дешёвый) антидождь держится около 4 месяцев, щётки работают мягче и, вероятно, меньше изнашиваются

Штатной камере ставят омыватель: силиконовую трубку прокладывают рядом с заводской проводкой. Омывает отлично.

Головные устройства CS35+ дорестайл и CS75 FL практически одинаковы. Камера слепой зоны правого поворота подключается на пины ГУ и активируется сменой конфигурации в инженерном меню или через сканер; трансляция включается по поворотнику.

Специализированная защита закрывает самую уязвимую часть АКПП — поддон с маслом, проще устанавливается, меньше весит и меньше влияет на аэродинамику и обдув. Полная защита картера оправдана при частой езде по плохим дорогам и бездорожью.

Дилерская антикор-обработка за одну зиму отпескоструилась очагами, под покрытием обнаружились сколы. Владелец сделал полную обработку в антикоррозийной мастерской со снятием локеров и термозащит, включая скрытые полости.

Реле-таймер задержки 1–10 с, чтобы подсветка ещё немного горела после закрытия двери

Комплект шильдиков с Озона (3 шт.) ставится вместо родных с подгонкой

Дуги нужно ставить тонким краем вперёд, как указано на самих дугах: гул и свист тогда начинаются не со 100, а со 120 км/ч.

Комплект наклеек из углеродного волокна на все лаковые элементы салона (центральная консоль, приборная панель, дверные ручки, панель стеклоподъёмников) плюс на серебристую часть торпедо. Качество «не идеальное, но в целом неплохо».

Два описанных случая: на машине с установленным ГБО прогорел клапан. В одном случае клапан подобрали от Лады Ларгус и машина поехала дальше, во втором двигатель ремонтировали, после чего владелец ГБО демонтировал. Общий вывод участников — газ нужно настраивать как следует, иначе клапанам конец.

Вместо родного трёхпроводного вентилятора установлен вентилятор на подшипниках с двумя проводами: тока на третьем проводе так и не дождались, подключили по двум.