Доработка пробки расширительного бачка на давление 1.1 бар
Ослабление пружины сбросного клапана пробки, чтобы система охлаждения держала не 1.4, а 1.1 бар — снижает риск разрыва радиатора. Метод отработан автором и повторён вторым участником.
среднеподтверждено
Чем это может выйти боком
- Снижение давления снижает точку кипения ОЖ
- Мнение из чата: родной радиатор давление держит, если оно в норме, и крышка ни при чём — сначала надо искать первопричину
- Материал пружины очень чувствителен к температуре — первую пружину повторивший доработку испортил
- Нельзя опускать давление слишком низко: при большой нагрузке возможен паровой карман в рубашке охлаждения у ГБЦ — «это прям плохо очень плохо»
- Если пробка стравливает около 0.5 бар — это очень мало, нужно не менее 1.0 бар для нормальной циркуляции антифриза
- Пробка не спасёт, если клинит термостат — в холодный радиатор всё равно попадёт кипяток
- Слишком низкое давление опасно: при 0.3 бар антифриз закипает и родной радиатор потёк по бокам и сверху через месяц
- Один владелец остановился на 0.6 бар
- При низком давлении в системе охлаждения в районе головки блока могут появиться паровые карманы: антифриз выдавит в расширитель, вверху останется пар — как следствие перегрев
- Клапан сделан на 1.4 бар потому, что охлаждение начинает работать при температуре выше 100 °С
- Ставить крышку с открытием ниже 1.1 бар в чате считают чреватым; альтернатива — допилить горловину под готовую крышку на 1.1 бар
- Корневая причина проблемы — термостат, а не крышка
- Перетянутая или неисправная крышка называется в чате основной причиной течи радиатора
- Снижается давление в системе охлаждения
- Слишком сильное укорачивание пружины снижает рабочее давление в системе охлаждения (участник остановился на 0,8)
Что понадобится
- компрессор для проверки
- Напольные весы
- Свеча или газовая горелка (горелка мощнее, это надо учитывать)
- Запасная пробка на руках
- Компрессор для проверки давления срабатывания
- Запасная крышка расширительного бачка
- Высокотемпературная силиконовая смазка
- Отвёртка, кусачки для пружины
Порядок действий
- 1Ослабить пружину клапана крышки или переделать крышку на давление ~1 кг
- 2Проверить крышку компрессором: клапан должен шипеть при заданном давлении
- 3Разобрать пробку (разбирается на грани поломки, но не ломается)
- 4Замерить жёсткость пружины: поставить её на напольные весы, сдавить до полного сжатия и посмотреть вес (у автора получилось 7.6 кг)
- 5Рассчитать нужную жёсткость: 1.4 бар (исходное давление сброса) / 1.1 бар (желаемое) = 1.27; 7.6 кг / 1.27 = 5.8 кг
- 6Вариант 1: отрезать часть пружины (проще и предсказуемее, но срезается плоская площадка прилегания)
- 7Вариант 2: нагреть пружину в сжатом состоянии над свечкой (отпуск) — у автора жёсткость упала с 7.6 до 5.4 кг
- 8Греть распределённо, не в копоти, не спешить; сдавливать ровно, иначе пружина останется кривой
- 9Готовую пробку проверить на компрессоре
- 10Разобрать крышку расширительного бачка и переделать/ослабить пружину до нужного давления
- 11Разобрать запасную крышку
- 12Подрезать пружину (виток — открытие около 1.2 бар; полтора витка — около 0.6 бар)
- 13Острый край пружины подогнуть и подточить
- 14Собрать и установить
- 15Вскрыть крышку расширительного бачка
- 16Удалить (укоротить) один виток пружины клапана
- 17Промазать седло клапана силиконовой смазкой
- 18Собрать и закручивать крышку без усилия, не срывая упор
- 19Разобрать крышку расширительного бачка
- 20Проверить седло спускного клапана — оно бывает залипшим, отжать отвёрткой
- 21Укоротить пружину на 1 виток (по опыту одного из участников — витка мало, он оставил давление 0,8)
- 22Смазать клапан и седло высокотемпературной силиконовой смазкой
- 23Собрать крышку и установить на бачок
Источники · 17
«Как вариант укоротить пружину клапана на родной крышке, что бы открывался пораньше. Я у себя укоротил на один виток. На новом радиаторе проехал тысяч 20, пока всё хорошо.»
«У меня Радик раз только даванул чутку, я крышку переделал на 1 кг давления. Год назад было и пока нормально.»
«езжу сейчас с родной непеределаной пробкой и не парюсь, сама крышка(если родная) не причём»
«Крышку расширительного бочка нужно модернизировать, вскрыть, удалить один виток пружины, промазать седло клапана силиконовой смазкой»
«я когда разобрал клапан залипшый был, отвёрткой надавил, отошёл, а там ещё и пружина давила, вот и давление прорывает радиатор»
«решил укоротить пружину на 1 виток промазал силиконом клапан ... сейчас пробег 118000 радиатор сухой и что было накапано по низу высохло»
«Может пробка бачка антифриза неисправна. Говорят что залипает клапан. Я пружинку в клапане малость ослабил.»
«пружину нужно не много прослабить убрав виток и само седло клапана обязательно смазать высокотемпературной силиконовой смазкой»
«Витка точно мало по своему опыту. Я 0.8 давление оставил»
«Народ говорит что в системе давление слишком большое, что в итоге приводит в протекшим радиаторам. Сам на днях новый поставил. Поэтому и пробку модернизировал до 0.6 бар.»
«Желаемое давление я взял от японских пробок, и меньше делать не нужно потому что под большой нагрузкой на двигатель может появляться паровой карман в рубашке охлаждения»
«Запасную крышку разобрал и подрезал пружину на полтора витка... открывается примерно около 0,6 бар., до этого в другой крышки виток срезал, примерно 1.2 открытие было»
«При нагруженной работе двигателя при низком давлении в системе охлаждения могут появиться паровые карманы в районе головки блока цилиндров... Клапан то не зря сделан на 1.4 бара.»
«можно допилить горловину и поставить готовую крышку на 1.1 но меньше это будет чревато, основная причина в термостате.»
«Когда ездил на родном радиаторе с переделанной пружиной в крышке давление держалось примерно 0.3 и родной радиатор тёк через месяц по бокам и наверху, это из-за закипания антифриза»
«пробку если переделывать то проверить на компрессоре, если будет спускать на около 0.5 бар то это очень мало , нужно не менее 1.0 для нормальной циркуляции антифриза»
«Пару недель назад молернизировал пробку по методу Юрия (нагревом). Кто пойдет по этому пути очень желательно иметь запасную пробку на руках.»