Дополнительный радиатор АКПП с термостатом
Врезка дополнительного радиатора охлаждения АКПП через термостат, чтобы масло не перегревалось выше 100 градусов и коробка не пиналась, а зимой при этом успевала прогреваться.
сложноподтверждено
Чем это может выйти боком
- Механики отговаривают: при клине термостата контура — попадалово на коробку; в чате возражают, что при клине масло просто не пойдёт на внешний радиатор
- Нужно контролировать уровень масла в АКПП после установки
- Без термоклапана коробка зимой будет недогреваться
- С «толстым» радиатором зимой коробка переохлаждается
- Просто врезать радиатор без термостата вредно — зимой коробка будет недогреваться
- Схема без термостата (мимо родного радиатора) удерживает температуру не выше 82 градусов, но подходит не для всех климатических условий
- Без термостата коробка зимой не прогревается: у владельца без термостата температура летом поднималась максимум до 76 °C
- Опасение «заклинит термостат — убьёт коробку» участники считают дезинформацией при условии сохранения штатного теплообменника
- Радиатор может частично перекрыть радиатор кондиционера (в чате считают некритичным)
- Перед установкой стоит убедиться, что основной радиатор родной и масло АКПП в порядке — иначе доп. радиатор не решит проблему
- У одного владельца доп. радиатор проблему пропадания тяги не устранил
- Без термоклапана зимой коробка будет хуже прогреваться
- Для установки нужно снимать морду
- После капота радиатор не видно
- Доп. радиатор вешается перед основным и добавляет ему нагрузку — есть мнение, что из-за этого основной радиатор течёт
- Можно перепутать направление подключения шлангов
- Если фрикционы уже частично сгорели (чёрное масло с осадком и запахом гари), ставить доп. радиатор смысла нет — нужна замена АКПП
- Открытый вопрос: потребуется ли доливать масло в коробку после установки дополнительного радиатора
- Без термостата коробка зимой останется без прогрева — режим переключается вручную краниками
- При исключении заводской схемы теряется подогрев холодного масла АКПП через радиатор двигателя — сам автор считает, что заводскую схему исключать не надо
- Продолговатый и узкий радиатор потёк через полгода эксплуатации
- Сервисы по ремонту АКПП называют термостат в контуре лишней деталью и обычно его убирают
Что понадобится
- радиатор АКПП
- шланги и хомуты
- масло АКПП на долив
- Работа сервиса
- Термоклапан
- Отдельно купленные шланги
- Термостат для АКПП (вариант — от Haval, со штуцерами)
- Дополнительный радиатор АКПП (например Trancool TC-814 550 см2, аналог Mazda AW30199F0B)
- Шланги и хомуты для врезки
- термостат для контура АКПП
- ATF на долив
- Масляный радиатор со шлангами
- Масляный термостат для АКПП
- Доп. радиатор 16 секций (продаётся в автомагазинах)
- Снятие передней части (морды)
- Универсальный радиатор АКПП (можно 16-секционный с термостатом)
- Шланг подачи масла (например, AGOMA арт. 252045010022)
- Пенный очиститель радиатора AGA AGA706R
- Дрель, крепёж/мебельные уголки
- Термостат для коробок (KNECHT TO975) или краники
- Шланги — комплектный шланг радиатора лучше сразу заменить
- масляный термостат с четырьмя отводами
- дополнительный радиатор
- гнутые трубки для полной схемы (у автора их не было, поэтому сделал по упрощёнке)
Порядок действий
- 1Установить дополнительный радиатор перед основным, закрепив его повыше — ниже поток воздуха перекрывает усилитель бампера
- 2После установки долить масло в коробку на объём радиатора и шлангов
- 3Установить отдельный радиатор на масло АКПП
- 4Установить термоклапан, чтобы зимой коробка нормально прогревалась
- 5Дополнительно имеет смысл заменить термостат двигателя
- 6Поставить дополнительный радиатор АКПП, желательно с термоклапаном
- 7Шланги покупать отдельно
- 8Взять термостат от коробки (подходит от Haval, идёт уже со штуцерами)
- 9Врезать термостат в контур АКПП: пока термостат закрыт, масло идёт по штатной линии через родной теплообменник, при нагреве выше ~65 градусов открывается контур на дополнительный радиатор
- 10Дополнительный радиатор ставить только наверх — низ занят интеркулером
- 11Штатный теплообменник оставить в контуре
- 12Установить дополнительный радиатор и термостат АКПП, долить ATF до уровня
- 13Уровень выставить по методике из видеоролика
- 14Купить масляный радиатор со шлангами и отдельный масляный термостат для АКПП
- 15Врезать в контур охлаждения масла АКПП; всё делается в гараже
- 16Установить 16-секционный доп. радиатор с термоклапаном (открывается на определённой температуре)
- 17Место установки — в передней части, между решёткой и радиатором кондиционера; для монтажа снимали морду
- 18Работу делали мастера на СТО
- 19Заказать универсальный радиатор охлаждения АКПП/ГУР (брали на Ozon)
- 20Радиатор встаёт в штатные места; просверлить пару отверстий под шланги в пластиковых накладках
- 21Немного подрезать накладки под крепёжные пластины радиатора
- 22Альтернативное крепление: к замку капота и усилителю бампера через мебельные уголки — за бампером не видно
- 23Заодно промыть радиатор кондиционера и ДВС пенным очистителем
- 24Проконтролировать правильность подключения шлангов подачи/обратки
- 25Отключить контур от штатного радиатора и вывести на внешний радиатор
- 26В разрыв магистрали поставить термостат для коробок либо краники для переключения летнего/зимнего режима
- 27По уму заводскую схему исключать не надо: масляный термостат должен переключать потоки — холодное масло идёт через радиатор двигателя для подогрева, а разогретое — через дополнительный радиатор для охлаждения
- 28Упрощённая схема автора (заводская исключена): если масло холодное — из коробки в термостат и назад в коробку
- 29Если масло горячее — из коробки в термостат, в радиатор, обратно в термостат и в коробку
- 30На термостате четыре отвода: вход, выход, вход радиатора, выход радиатора
Ссылки
- https://ozon.ru/t/tK3jr2m
- https://ozon.ru/t/91wVpTw
- https://ozon.ru/t/WvNm7zE
- https://ozon.ru/t/fA01Qv7
- https://ozon.ru/t/LtkzVAo
- https://ozon.ru/t/7ifjyus
- https://www.zfmaster.ru/tehnicheskaya-informatsiya/ustanovka-dopolnitelnogo-radiatora-ohlazhdeniya-akpp-za-i-protiv
- https://www.ozon.ru/product/radiator-akpp-300-250-19-seryy-1171659249/
Источники · 43
«Я сразу поехал и поставил доп радиатор на акпп. Стала офигенно работать. Эта коробка с завода подвержена перегреву....»
«Поставили термоклапан чтобы акпп нормально прогревалось зимой»
«Решается доп радиатором. Благо у нашей машины есть куда его ставить . Поставили впереди 16 секционный с термостатом лучше»
«Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП. За и против. - ZFMaster»
«поставить сюда в разрыв термостат для коробок.»
«Заказал термостат от коробки. Они в принципе одинаковые. Купил от хавала. Он уже со стуцерами будет. Вот хочу врезать его и доп радиатор.»
«То-есть когда термостат на коробке закрыт, масло по штатной линии будет идти, а при нагреве пойдёт через доп радиатор.»
«Коробку мне заменили и я тут же поставил доп радиатор и все забыл про эту напасть.»
«Доп радиатор 16 секционный поставили на сто мастера с термоклапаном чтобы открывался на определённой температуре иначе зимой будет хуже прогреваться коробка.»
«Главное сейчас я кайфую переключения не чувствуются от слова совсем, работает мягко и без дерганий»
«Как я понимаю если открыть капот то этого радиатора не будет видно?!, хороший вариант места там хватает под него, плохо только что морду для этого надо снимать»
«на уже частично сгоревшие фрикционы о чем говорило черное масло с элементами осадка и запахом гари, уже не было резона ставить доп радиатор»
«А кто тут писал про допрадиатор на коробку просто врезав его. Все писали с установкой термостата чтобы допрадиатор работал только при определённых условиях.»
«Коробка может нагреться до 90-100 градусов»
«Без термостата. Ну точнее 80 еще не видел я прошлом году осенью только ставил вот с осени до сегодняшнего дня максимум 76 только поднимался»
«Если оставить штатный теплообменник, то с использованием термостата ничего страшного не случится. Даже если он заклинит.»
«можно и без термостата обойтись, поставить краники, и переключать их летний или зимний режим. Но меня мучает вопрос, если ставить дополнительно радиатор, то нужно будет доливать в коробку масла»
«Поставил доп радиатор - пох...»
«Ставил доп Радик исключая заводскую схему. Схема с термостатом. По уму если делать то исключать заводскую схему не надо.»
«Но по любому с доп радиком до 100 градусов у меня не греется. Ещё я Радик выше закрепил чем на фото. Там усилитель будет закрывать поток воздуха. Долить масла в коробас на объем радика с шлангами»
«Думаю такой установить Наверное комплектный шланг лучше заменить»
«Так вот после установки дополнительного радиатора, на дальний момент пока единственный, стало уже лучше.»
«Потом дома сам в своем гараже поставил дополнительный радиатор и термостат на АКПП. Долил ATF в коробку.»
«Сегодня занимался установкой дополнительного радиатора на АКПП ... на АКПП радик заказывал на озоне, встаёт в штатные места, единственное нужно просверлить пару отверстий под шланги»
«Я прикрепил к замку капота и к усилителю бампера через мебельные уголки чу ток поколхозил, за бампером не видно»
«Я поставил доп радиатор с термоклапаном. Поставил на 90 000 уже пробег 121 000 полет отличный!!!»
«Вот из за этого я и поставил доп.радик на акпп»
«Коробка с доп. радиатором из-за поведения коробки.»
«1 - менять масло в коробке каждые 20-25 тыщ. (лучше поставить внещний доп радиатор)»
«Но механики отговаривать. Говорят, что в случае клина термостата попадалово на коробку»
«Я поставил прошлой весной и термостат и Радик отдельный на масло коробки.»
«При клине термостата масло просто не пойдет домом на внешний радиатор»
«На Вольво АКПП охлаждается антифризом после радиатора (остывшим антифризом), а у нас горячим антифризом сразу после двигателя.»
«Поэтому поставил термостат, малый и большой круг у меня. Малый это родной, когда жарко стало открывает передний радиатор. Сейчас ездил вообще 🔥 всё. АКПП на трассе было около +70»
«Зимой катаюсь тоже термостат стоит. Но мимо родного радиатора. Выше 82 гр. не поднимается температура акпп»
«Установил другой радиатор охлаждения АКПП, до этого устанавливал продолговатый и узкий, он потёк через пол года»
«3если Радик родной и с маслом АКПП норм всё то ставить доп радиатор»
«Покупаешь масляный радиатор с шлангами, термостат тоже масляный для АКПП. Дальше либо гуглиш или здесь поиском пользуешься. Ничего сложного нет, в гараже всё делается.»
«В пробках включаю кандей, а так холодно в салоне, когда толстый радик поставил то коробка мёрзла»
«Можно поставить доп радиатор но лучше с термостатом и отдельно купленными шлангами»
«В сервисе где ремонтом акпп занимаются сказали лишняя деталь для поломки лучше без него сказали. Они обычно наоборот убирают этот термостат. Но я все равно установил.»
«2 вариант допоадиатор для АКПП. Этот путь у меня, сплюс еще и термостат для АКПП, чтобы зимой коробка грелась быстрее, контур работает сначала наш стандартный, потом при температуре выше 65 идёт на допоадиатор.»
«установил доп радиатор АКПП, теперь даже не нагревается»