Полная замена масла в АКПП
сложноподтверждено
Что советуют в чате
30 000 км (масло начинает темнеть), максимум 40 000 км; на 40 000 км заводское масло уже совершенно чёрное
Жидкости и объёмы
| Что | Спецификация | Объём |
|---|---|---|
| Totachi ATF | допуск WSяпонское, показало себя прекрасно | 9 л на полную замену |
| Ravenol ATF T-WS Lifetime | T-WSпри частичной замене льют 4 л, вторые 4 л через 2-3 тыс. км | 8 л (2 канистры по 4 л) |
| — | ориентир при подборе — наличие у производителя допуска AW-1в чате спорят между T-WS и T-IV, вывода нет | — |
Порядок работ
- 1Снять короб воздушного фильтра
- 2Открутить заливную пробку АКПП
- 3Слить масло с поддона АКПП
- 4Открутить нижний шланг охлаждения АКПП
- 5Залить 3 литра свежего масла в АКПП
- 6Один человек заводит и переключает режимы АКПП с задержкой 4 секунды, второй под машиной следит за выходом масла из трубки
- 7Как только масло начинает идти с воздухом — заглушить двигатель и повторить цикл, пока из трубки не пойдёт чистое масло
- 8Шланг можно вывести из-под машины так, чтобы было видно из салона — тогда процедуру делают в одиночку
Замечания
- Коробка AISIN TF81SC
- Частичная замена дорогая, неэффективная и долгая — практикующие советуют полную
- После слива поддона заменяется примерно 70% объёма, полная — когда из системы вышла вся старая жидкость
- Со слов сервисника, заводское масло самое дешёвое и плохо работает при нагреве
Источники · 4
«Я ориентируюсь на наличие у производителя именно допуска aw-1. Если нет такового, выбираю другого производителя»
«Привез в сервис две канистры по 4 литра. Масло Ravenol ATF T-WS Lifetime синтетическое. Залили только одну(сказали покататься 2-3 т.км), потом зальем вторую»
«Не, это только 70% где то заменили примерно, полная хтоткогда точно вся старая вышла и в системе только новая будет.»
«Я использовал японское масло тотачи с допуском ws, масло показало себя прекрасно. Замену производил на 30к пробега, масло начинало темнеть, можно поездить до 40к, но больше не рекомендую.»