Проблемы и решения

Вой на скорости от 37 км/ч · Ниже -30 °C вместо воя ритмичное шуршание/поскрипывание на тех же скоростях · Гул, нарастающий при наборе скорости · Люфт подвесного на пробеге 110 тыс. км · Постоянный вой из-под днища, не прогрессирует годами · Вой/гул на холодную, проявляется примерно от -10 и ниже, на скорости 40-50 км/ч · После прогрева звук пропадает · На подъёмнике не диагностируется — звук пропадает · Гул/вой при движении, непонятно с какой стороны — спереди или сзади · Свист на низких температурах первые ~10 секунд · Шоркающий звук · Свист/вой на морозе, пока машина не прогреется · Вой проявляется на определённой скорости · вой/гул сзади в сильные морозы · у части машин гул резко усиливается (загудел весной) · Вой подвесного подшипника, особенно зимой · Возможно влияет на вибрацию кузова · Вой появляется в очень узком диапазоне скорости, +/- несколько км/ч · Проявляется при температуре примерно от -8 до -23, теплее или холоднее не воет · От прогрева не зависит · Гул/вой из-под днища в районе кардана · Гул со стороны карданного вала · Вой после трогания, первые полкилометра, особенно в мороз · Дальше при движении шум пропадает · Подвывание в начале движения · Вой при низких температурах на скоростях 37–42 и 77–82 км/ч · Момент появления воя немного смещается в зависимости от температуры · В морозы вой пару минут, пока не нагреется · Позже постоянный шум, похожий на гул ступичного подшипника

Толчок при переходе с 1 на 2 передачу · Проявляется только на хорошо прогретой коробке, после 30+ км поездки · пинки при переключении, проявляются примерно с 25 тыс км · к 60 тыс км пиночки возвращаются, в том числе на стоянке у светофора · рывки при переключениях · Пинок на понижении с 4 на 3 при плавном торможении на скорости около 40 км/ч · Пинок при переключении со 2 на 1 · Пинки при резком разгоне · АКПП подпинывается при торможении · Переключения передач ощущаются · На 3-й передаче разгон рывками · в ручном режиме передачи включаются с толчками · Подёргивания на 3-й передаче и пинки при торможении · Удары при переключении с R на D, только в жаркую погоду · Толчок при торможении на переключении с 3-й на 2-ю · Коробка пинается при переключении и на ходу при понижении передачи · Задержки переключений · Дёргает на холодную при плавном нажатии на газ · Коробка тупит и плохо переключается на низких передачах при полном газе · Пинки, из-за которых вскрывали муфту · Пинки при переключениях (у одного — на пробеге 118 500 км) · Дёрганье при температуре коробки 85–90 °C · Высвечивается ошибка трансмиссии · толчок при переключении с 3-й на 2-ю передачу во время торможения · Дёргается после переключения на 3 передачу при спокойной езде, обороты падают слишком низко · Начинает пинаться в жару · Под нагрузкой в подъём — дёрганье, обороты плавают, не держит вторую передачу · Температура АКПП не поднимается выше 87 °C (при отсутствии защиты и сетки в бампере)

На приборке появляется ошибка «Неисправность системы полного привода», может пропасть сама на следующий день · Появлялась уже на пробеге 13 000 км · Оторвался провод на муфте · Сгорел разъём вискомуфты, муфта отказала · Переднее правое буксует, кардан крутится, а задние колёса стоят на месте · Ошибка полного привода вылезает снова через 50 метров после сброса · Диагност говорит про перегрев муфты · Полный привод перестал работать · Перед этим был гул как от подвесного кардана на малой скорости, затем тишина · Анимация на панели показывает вращение только передних колёс · Жёлтый треугольник — неисправность полного привода · При опросе систем после запуска не приходит ответ от муфты или приходит неверный · У части владельцев вылезает примерно раз в год · На панели ошибка отказа полного привода · После ремонта провода ошибка вернулась через 2 км · Ошибка полного привода на панели · Дёрганья при скорости около 50 км/ч · Повышенный расход топлива после восстановления провода (с оборванным проводом расход был меньше) · Горят жёлтые лампочки на приборке · Сообщение «ошибка полного привода» · Не работает полный привод · Новая муфта со старым разъёмом не подключалась · провод от муфты переломился примерно в паре сантиметров от разъёма

В пробке при +20 температура АКПП поднимается до 115 °C и выше · По ELM 327 в режимах трасса-город-пробки температура коробки 85-95 °C · На затяжном подъёме температура АКПП растёт до 90 °C и начинаются пробуксовки с переключениями передач · Невозможно зацепиться ни за одну передачу вплоть до второй, ни в ручном режиме, ни в автомате · При 100 °C машина полностью теряет ход · Проявилось на пробеге 33 тыс. км при спокойной езде и без вмешательства в коробку · При интенсивной езде температура коробки подходит к 100 °C и не снижается, в отличие от температуры ДВС · Через 30-40 минут поездки стабильно 96-97 °C в любом режиме, кондиционер на это не влияет · При неисправности вентилятора в пробке при +27 доходило до 115 °C, коробка сильно пиналась · Температура АКПП постоянно 95-102 °C, в пробках и в жару не опускается ниже 100 °C · Электроника не даёт переключать передачи, двигатель дёргается выше 2000 об/мин · Пропадает тяга, загорается ошибка неисправности трансмиссии · Быстрый нагрев коробки после начала движения, затем дёрганья при переключениях · После пары часов езды температура масла в коробке доходит до высоких значений и по трассе, и по городу · Штатно АКПП работает до 105 градусов, летом при замере дилерской инженерной программой в городе показывало 127-128 градусов · Чёрное масло с осадком и запахом гари — признак частично сгоревших фрикционов

Сильный толчок/удар при переключении с задней передачи на D и обратно · Проявляется периодически, закономерность не прослеживается · Диагностика у дилера ошибок не показывает · Удар/толчок при переключении с R на D · Проявляется после прогрева масла АКПП выше 100 °C · Из салона удар не слышен — стук слышно только при съёмке под машиной · Сильный удар при переключении селектора с R на D · Проявляется не всегда — 2-3 раза в неделю · Коробка сильно подпинывает при переключениях · Пинок при быстром переводе селектора с R на D · Задержка при переключении на N

Гул со стороны правого переднего привода, нарастает со скоростью · Подшипник проворачивается в кронштейне при том, что сам подшипник в идеальном состоянии · Вой в районе переднего правого привода · люфт подшипника в кронштейне подвесного · вой при движении

После 70 км смешанного режима в жару (+28 °C) масло в АКПП разогрелось выше 100 °C (макс. 103-104), после чего коробка начала пинаться при манёврах на парковке (D↔R) · Выше 95 °C коробка начинает так себя вести, при 110 °C передачи переключаются очень жёстко и коробка пробуксовывает · Дёргание тем заметнее, чем на улице теплее · Проблема повторяется летом, осень-зима-весна проходят без пинков · Пинки в жаркую погоду при манёврах на парковке после 40-50 минут езды по пробкам · Пинок при переключении D-R и обратно · Удары при переключении с R на D · Пинки при сбросе передач на светофоре и при торможении

При торможении бьёт что-то сзади · Пинки при наборе скорости · Дёргает при движении задним ходом с вывернутым рулём · При отключённом проводе муфты (только передний привод) толчки пропадают · Резкий удар под задней частью машины, слышен и ощущается в салоне · Визг и пинки при включённой блокировке 4WD и движении задним ходом с вывернутыми колёсами

После долгой езды в пробках коробка становится вялой · В режиме «тапка в пол» двигатель ревёт, нужна следующая передача, а коробка не переключает — приходится отпускать и снова нажимать педаль · При нажатии педали на 75% и больше коробка не отщёлкивает передачу вовремя, двигатель ревёт, а разгона нет · Проявляется при разгоне с низких скоростей, например при выезде со двора · Коробка «зависает», когда не может понять, что от неё хотят

Ошибка «перегрев полного привода» после буксования в сугробе, полный привод не работает · Ошибка стирается через OBD2, но сразу загорается снова при старте · при пробуксовке появляется ошибка перегрева муфты · загорается «задний привод не рабочий» · машина ведёт себя как переднеприводная · по OBD ошибок по заднему мосту не видно

Масла в муфте совсем мало, при этом оно чистое · При разборке муфты внутри сухо, масла нет · Фрикционы подъедены · При включённой блокировке 4WD с вывернутым рулём и движении задним ходом муфта визжит и машина прыгает

Звонкий металлический щелчок при нажатии на тормоз, вперёд и назад без разницы · Щелчок при включении R после долгой стоянки · После прогрева/пары километров звук пропадает · Звонкий щелчок при нажатии на тормоз в момент трогания вперёд · После перестановки резинки направляющей наверх — щелчок при движении назад

Под нагрузкой коробка «дрыгает», имитируя пробуксовку фрикционов, затем переключается · Три толчка при движении внатяг, особенно в гору; раньше только на 48-55 км/ч, теперь и на 85 · В тяжёлом случае машина не едет быстрее 80 км/ч · Сканер ошибок не показывает

Характерный звук/бряканье при переключении на месте, чаще на холодную · Ощущение поворота кардана до смыкания муфты, после чего она прихватывает со звуком · Пинок при парковке даже на непрогретой коробке (масло АКПП всего +50 °C)

Заливная пробка АКПП не откручивается, металл мягкий, грани сворачивает · В заднем редукторе не открутить сливную пробку даже трубой, спереди наоборот — заливную

При повороте налево удар, будто колесом наехал на камень · На следующем повороте ощущение «заварки», во дворе еле припарковался · Потом снова удар — и отпускает · Повторяется после буксования

Сайлентблок заднего редуктора отслоился в верхней плоскости · На ТО 75 тыс. км сервис приговаривает сайлентблоки заднего редуктора

при нажатии газа в пол обороты поднимаются до 3500, связь коробки с двигателем как будто рвётся

На пробеге около 65 тыс. км на трассе замигала вся приборка · Двигатель не запускался, пока не остыло масло в АКПП · После запуска разгон пропал, максимум 40 км/ч — как будто АКПП в аварийном режиме

Хруст правой наружной гранаты при переключении реверс-драйв (пробег 80 000)

В поворотах машину дёргает, слышно шершание как будто что-то цепляет · Появляется примерно после часа езды · Ошибок по диагностике нет

Разрушился подвесной подшипник правого переднего вала

Просачивание масла из поддона коробки

Передачи переключаются неверно / не переключаются нормально

Угловой редуктор «мокрил»

При трогании и разгоне турбина не включается · На остановке коробка пытается включить передачу и тронуть машину, стоящую на ножном тормозе · Передачи переключаются пинками

при переключении с R на D коробка «зависает» на N, включение с задержкой