Перегрев АКПП в жару, запрет переключений и дёрганья
критичноподтверждено20 упоминаний в чате
Как проявляется · 16
- В пробке при +20 температура АКПП поднимается до 115 °C и выше
- По ELM 327 в режимах трасса-город-пробки температура коробки 85-95 °C
- На затяжном подъёме температура АКПП растёт до 90 °C и начинаются пробуксовки с переключениями передач
- Невозможно зацепиться ни за одну передачу вплоть до второй, ни в ручном режиме, ни в автомате
- При 100 °C машина полностью теряет ход
- Проявилось на пробеге 33 тыс. км при спокойной езде и без вмешательства в коробку
- При интенсивной езде температура коробки подходит к 100 °C и не снижается, в отличие от температуры ДВС
- Через 30-40 минут поездки стабильно 96-97 °C в любом режиме, кондиционер на это не влияет
Причины · 13
- У АКПП нет своего радиатора — только теплообменник (кусок трубы) в бачке радиатора двигателя
- Коробка не даёт сигнал на вентилятор: вентилятор включается только от кондиционера и по температуре ОЖ
- Неисправный резистор вентилятора — вентилятор не включался вообще
- Штатная схема охлаждения: масляная петля АКПП заходит в радиатор двигателя, где температура под 100 °C, то есть двигатель не охлаждает, а греет коробку
- Повышенная температура двигателя — подклинивший термостат и забитый радиатор
- Вышедший из строя резистор вентилятора охлаждения — после замены температура вернулась к ~90 °C
- Высокая температура ОЖ: теплообменник АКПП стоит в «бочонке» и омывается антифризом
- Коробка (Aisin 81) конструктивно склонна к перегреву
Что помогало · 16
помогло: 10
Установка дополнительного радиатора АКПП — стало заметно лучше, с доп. радиатором выше 100 °C не греется
сложнопомогло
Промывка радиатора и замена термостата двигателя — после этого коробка перестала греться
среднепомогло
Установка отдельного радиатора на масло АКПП (с термоклапаном, чтобы коробка прогревалась зимой)
в сервиспомогло
Замена резистора вентилятора охлаждения — температура вернулась к норме около 90 °C
среднепомогло
Установка дополнительного радиатора АКПП, лучше с термоклапаном и отдельно купленными шлангами
сложнопомогло
Установка дополнительного масляного радиатора АКПП с масляным термостатом и шлангами — после установки проблема ушла
среднепомогло
Источники · 24
«Особенно если живёшь в жарком климате и частые подъёмы ... Решается доп радиатором. Благо у нашей машины есть куда его ставить . Поставили впереди 16 секционный с термостатом лучше»
«А ранее на 30 тыс сливал жидкость с акпп а она была с запахом гари и чёрная как мазут.»
«У нас эта акпп стабильно работает до 105 градусов это верхний предел, но при замерах летом через их программу дилерскую инженерную ... показывало 127 градусов 128 градусов что уже критично!!!»
«По температуре коробки. Пишут что рабочая 100 ( забыли написать что для масла это не так уж хорошо) Так вот аварийный режим у нас 127-130 ... Критические 150»
«У кого пинается попробуйте ездить с кондеем, как я понял помогает. Вентилятор работает и остужает коробку.»
«Будет остужать коробку если радиатор не забит а когда засран радиатор не сильно помогает»
«В горку коробка под 100 градусов и сцепление пропадает.»
«Как охлаждается коробка непонятно, если масляная петля от коробки заходит в радиатор двигателя, а там температура под 100 градусов.»
«Говорю после промывки радиатора + замены термостата коробка перестала греться»
«Сейчас коробас перестал греться до 100.»
«У нас коробка не дает сигнал для вентилятора. Никак совсем. У нас вентилятор связан только с кондиционером и антифризом, перегрев двигателя. Коробка охлаждается попутно.»
«Ну хорошо, при температуре +20 в пробке у меня не работал вентилятор из-за резистора, и коробка температура поднималась до 115 и выше.»
«штатно у нас нет радиатора коробки, у нас просто теплообменник в радиаторе антифриза двигателя. Там просто кусок трубы в бачке радиатора и все.»
«Сегодня на чане ехал жара , пропала тяга свыше 2000 оборотов не ехала дергалась высветилась ошибка неисправности трансмиссии»
«Только был достаточно быстрый нагрев коробки после начала движения и потом начиналась дергатня с переключениями передач.»
«У меня elm 327 в режимах трасса-город-пробки показывал температуру антифриза 85-102, двигателя 100-120, коробки 85-95.»
«Я поставил прошлой весной и термостат и Радик отдельный на масло коробки.»
«подскажите советом как вы боретесь с повышенной температурой акпп температурный интервал работы 95-102 градуса и даже 100 градусов это постоянно , особенно в жару»
«1. Замена масла(если давно не менялось или плохое то 2 раза с интервалом )»
«Покупаешь масляный радиатор с шлангами, термостат тоже масляный для АКПП.»
«замечаю при интенсивной езде коробка температура под 100 и при этом не снижается , как допустим температура двс»
«Можно поставить доп радиатор но лучше с термостатом и отдельно купленными шлангами»
«Через 30-40 минут поездки температура поднимается до 96-97 градусов. По моим наблюдениям кондей не влияет на это никак»
«в том году у меня накрылся резистор вентилятора, и в пробке при температуре +27, коробка через некоторое время у меня доходило до 115', и сбить я ни как не мог, коробка пиналась сильно»