Проблемы и решения

Стартер крутит долго (до 10 секунд и дольше), двигатель не схватывает · Заводится после 10-20 минут непрерывного кручения стартером · Свечи после попыток пуска мокрые, из выхлопа пахнет бензином только после трудного запуска · Заводится сразу на рабочих оборотах · У части машин проблемы начинаются уже около 0…-5 °C, у других машина нормально запускается в -30…-44 °C · Расход при пуске на холодной машине под 6 л/ч на холостых с чуть приоткрытым дросселем · Один раз машина завелась, устойчиво поработала 15 секунд, заглохла, дальше пуск не давался (-16 °C) · Стартер крутит бодро, но двигатель не схватывает · Не заводится с приложения/автозапуска, с кнопки удаётся запустить с 4-9 попытки · После нескольких неудачных попыток срабатывает полная блокировка зажигания · После таких запусков свечи наглухо заливает, из выхлопа сильно пахнет несгоревшим топливом · Закономерности по температуре нет: при -20 заводится с полтыка, при -7 крутить приходится долго · После часа в тёплом боксе заводится с пол-пинка · Не заводится на морозе начиная с -5…-10 °C, при этом стартер крутит бодро · Выкрученные свечи мокрые, из выхлопной трубы несёт бензином · Двигатель схватывает через раз, заводится «на двух горшках», запуск растягивается на 5-6 оборотов вместо 1-2 · Бывает, что в -10 °C заводится плохо, а в -20 °C нормально · Летом и в тепле проблема не проявляется · Стартер крутит 3-4 секунды, «тыр-пыр», как будто один цилиндр пытается схватить, а остальные нет · После неудачной попытки приходится крутить стартером долго, пока не схватит · В мороз дистанционным/автозапуском не заводится вообще, свечи забрызгивает бензином · Тем же стартером и тем же АКБ с кнопки в салоне машина заводится · Проблема появляется чаще около -10 °C, при этом в -20…-25 бывает пуск с пол-оборота · После запуска никаких других проблем нет — едет нормально · При -16 и ниже двигатель схватывает и сразу глохнет · Вспышки только в одном-двух цилиндрах · Заливает свечи, из-под капота пахнет бензином · После запуска полминуты валит густой белый дым · Быстро садится аккумулятор при попытках запуска · При неудачном запуске мигают все индикаторы, приёмник включается на полную громкость, срабатывает аварийка, машина не ставится на охрану · Стартер крутит долго, машина почихивает и не заводится · После запуска сильно пахнет бензином из выхлопной трубы · Чаще проявляется зимой, при -14 и ниже, у некоторых с новья · от -10 °C и ниже двигатель заводится тяжело, стартер крутит долго · переливает бензин, после запуска идёт белый дым · ошибок и чека на приборке при этом нет · у части владельцев в районе -18…-22 °C пуск неожиданно лучше, чем при -15 °C · При -10…-25 °C двигатель не запускается вообще · После долгих попыток и удавшегося запуска из трубы идёт белый дым и пахнет бензином — смесь богатая · Заливает свечи · Подхватывает с первых круток, но секунды 2-3 мотор работает как на двух цилиндрах · Иногда схватывает и тут же глохнет, повторный пуск крутит 15 секунд без вспышек · Автомобиль плохо заводится на морозе · После запуска признаков неисправности нет · У части владельцев сопутствует потеря мощности — после устранения машина становится «заметно резвее» · Ошибка по ДПКВ в ЭБУ при не горящем чеке · В мороз двигатель запускается с 5–8 попытки · Схватывает на одном цилиндре, чуть подхватывает и бросает · Если при неуверенном запуске добавить газу — схватывают все цилиндры · Свечи заливает топливом · После ночной стоянки машина заводится не с пол-пинка, крутит несколько оборотов и только потом схватывает · Летом проблема не проявляется · При -20…-10 запуск только с 3-4 раза с прожиманием педали газа · Долго крутит стартер на холодную даже при +10, на прогретом двигателе заводится нормально · Заливает свечи, бензин в масле · Стартер крутит, двигатель схватывает, но не запускается · Заливает свечи, сильный запах бензина · Ошибок при этом не выдаёт · Проблемы с запуском двигателя · Вялая динамика · Периодические глюки в работе двигателя · плохо заводится при минусовой температуре · троение после запуска · ошибок по двигателю сканер не показывает · При -22 стартер крутит, двигатель иногда пытается схватить, но не заводится · Запуски через раз: то с первого, то со второго раза · Обычно с ключа заводится и при -26 · Машина не заводится с нескольких попыток в мороз · Иногда заводится с 8-й попытки · После замены датчика проблема проявляется даже в тёплом боксе · Машина не заводится на холодную в мороз · Датчик температуры воздуха на всосе показывает +23 при -8 за бортом · Утром двигатель заводится с трудом или не с первого раза · После запуска около 10 секунд работает нестабильно, потом ровно · Горячий двигатель запускается и работает нормально · Утром после ночного простоя двигатель запускается тяжело, в течение дня проблема не проявляется · Плавающая неисправность: «сегодня еду, а завтра х.з.» · При -40 машина не завелась сама, стартер крутит секунд 10, аккумулятор садится · При -21 не завелась по автозапуску · Двигатель долго крутит стартером (5-6 секунд), потом заводится · Не заводится в мороз · После запуска плавают обороты · Слегка троит при включении D с удержанием тормоза · Намертво не заводится при температуре около -23 °C и ниже · заводится через раз: в сильный мороз может запуститься нормально, а при -12…-14 не завестись вообще · перед пуском не всегда слышно работу бензонасоса · в мороз машина глохнет сразу после запуска; в тёплом боксе сервиса заводится и работает нормально · Стартер крутит по 10 секунд, машина заводится не с первой попытки · Троение на первой секунде после запуска, дальше работа ровная · В сильный мороз (-28) не заводится вообще, после ~10 попыток садится АКБ · Заливает свечи при неудачных попытках · Иногда долго крутит и на горячую, вне зависимости от сезона · Стартер вращает медленно — 2-3 оборота в секунду (для сравнения на другой машине 4-6) · Неудачный автозапуск по Starline с ошибкой «недостаточно оборотов двигателя»

Сифонит выхлоп в районе коллектора и турбины · Обрыв крайней шпильки (случай на 90 тыс. км) · Болты крепления турбины самопроизвольно откручиваются · Свист на холодную первые 5 минут работы · Шпильки обрывает повторно, дважды за месяц · Прогар в стыке коллектора · Обрыв шпилек крепления · К 100 тыс. км — трещина коллектора · Обломанная гайка на шпильке, валяющаяся на подушке · Прогар прокладок на выпуске, повторные обрывы шпилек · посторонний звук в моторном отсеке · шпильки и гайки визуально выглядят целыми · Свист на холодную, похожий на проскальзывание ремня по шкивам · Дёрганья при движении · Цоканье · Копоть под прокладкой на 1 и 4 цилиндрах · Свист под капотом · Уход масла без индикации на экране · Свист при холодном запуске · Посторонние звуки и хлопки из-под капота · После замены шпилек и болтов проблема возвращается через пару дней · Сломана шпилька выпускного коллектора первого цилиндра на пробеге 65 тыс. км · обламываются шпильки крепления выпускного коллектора · прогорает прокладка коллектора · выдувает прокладку турбины и катализатора · Звук «дизеля» на холодную · Сосущий/свистящий звук, нарастающий с оборотами · Нагар около головы и коллектора · Гул из-под капота при прогазовке · Хрюканье/подсос со стороны выпускного коллектора · Дребезг при разгоне · Звук усиливается со временем после ремонта · Шпильки крепления коллектора к ГБЦ самопроизвольно ослабевают · Гайка на месте, но сидит «на соплях» · Выхлопной коллектор вырывает болты из двигателя · Свист при наборе скорости · При протяжке обнаруживаются ослабленные шпильки, у одной вытянута резьба в головке · Ослаблены болты крепления коллектор+турбина, из стыка подтекает · Прогоревшая прокладка коллектора · Две правые шпильки постоянно откручивались после замены · рвёт шпильки крепления выпускного коллектора · Обломанная шпилька крепления выпускного коллектора (чаще нижняя слева) · Выдувает прокладку между турбиной и коллектором

Течь по верхнему большому патрубку радиатора · Подтёк по шву над краником, где радиатор скреплён скобками с боковым коллектором · Падает уровень антифриза, брызги под капотом · Радиатор начинает течь после нескольких лет/десятков тысяч км эксплуатации · У части владельцев течёт уже второй радиатор подряд · Течь/разрыв радиатора · Высыпаются соты · Течь по трубке в сотах · антифриз уходит без видимых течей, приходится подливать примерно раз в месяц · течь радиатора, у части машин повторная после замены · у одного владельца вместо основного радиатора потёк радиатор печки · Подтёки антифриза по бокам и сверху радиатора · Постоянно падает уровень в расширительном бачке, приходится доливать · Уход антифриза — литр за 2 недели · Разрыв расширительного бачка · Течь основного радиатора и радиатора печки · Антифриз уходит снизу слева, примерно литр за квартал (от максимума до минимума за 3 месяца) · Уровень антифриза уходит, потёки/брызги антифриза под капотом · У части владельцев радиатор потёк уже на 20-30 тыс. км · Течь в местах сопряжения пластикового бачка с корпусом радиатора · радиатор рвёт/течёт · вентилятор включается поздно, температура доходит до 102°C · Подтёки сверху на радиаторе · Уходит охлаждающая жидкость · Уходит антифриз, приходится доливать · Радиатор течёт повторно даже после замены · Подтёки антифриза по низу радиатора, капли под капотом · Постоянный долив антифриза по 500-600 грамм · Разрыв радиатора (в одном случае — радиатора печки) · Подтёки антифриза, уходит охлаждающая жидкость · Радиатор течёт повторно после замены (на 45 000, 74 000, 112 000, 120 000 км) · Температура двигателя поднималась до 103 °C перед сбросом · Радиатор «сопливит» и течёт · Течи проявляются преимущественно зимой, а не летом

Вибрация на задней передаче · Звук двигателя в салоне, как будто мотор стоит в салоне · Кронштейн опоры протёрт с обратной стороны — стоит с уклоном · Вибрация на руле и по кузову на холостых · Монетка не стоит на руле · Мелкая вибрация на руле · На 130 км/ч машина начинает рыскать по полосе · Стук при наезде на мелкие неровности (рулевые наконечники) · Вибрация по кузову на холостом ходу · Двигатель лежит на корпусе опоры, нет зазора между подушкой и лапой двигателя · Вибрация/тряска кузова на холостых в положениях Drive и Reverse · На нейтрали вибрации нет, двигатель не троит · Вибрация по кузову на работающем двигателе · В пробке в режиме D на тормозе тихо, на автохолде идёт вибрация по кузову · Вибрация появляется уже на пробеге 50 км · Вибрация в салоне на холостом ходу, ощущается с малого пробега (от 30 тыс. км) · вибрация от двигателя передаётся на кузов · На P вибрации нет, на D с нажатым тормозом она появляется · Вибрация не мучает, но отвлекает · Официалы вибрацию не признают, говорят «подушка исправная» · Вибрация двигателя, передающаяся на кузов · Вибрация на холостых, сильнее ощущается с пассажирского сиденья и на непрогретой машине · Хруст/кряк при переключении на заднюю передачу · Вибрация при переключении АКПП и при трогании · На холостых двигатель работает «как на жигули» · на заведённом двигателе работа мотора отчётливо чувствуется руками на руле · Сильная вибрация при запуске · Правая подушка при нагрузке ведёт себя «как резинка от трусов»

Стрелка температуры уходит вправо от середины · Вентилятор радиатора включается каждые 30 секунд: на 108 °C включается, на ~90 °C выключается · Свыше 70 км/ч температура ОЖ поднимается до 111-112 °C, при этом значков перегрева нет · Из расширительного бачка валит пар, уровень ОЖ скачет до дна бачка, нижний патрубок радиатора холодный · По городу температура двигателя 103-106 °C · Вентилятор продолжает крутить после того, как заглушил двигатель · Штатно машина держит 102 °C, что уже на грани; у других марок 87 °C · Температура охлаждающей жидкости постоянно выше сотни · Заодно растёт температура масла АКПП · В обычном режиме температура плавает 87–103 °C · После 15 секунд на 3500 об/мин скачок до 107–108 °C · На трассе 130 км/ч температура гуляет 102–109 °C · Мокро вокруг крышки расширительного бачка, за 10 тыс. км ушло ~600 г антифриза · Температура ОЖ поднимается до 108 градусов · Температура постоянно держится около 105 и не опускается до 90 даже в прохладную погоду · Вентилятор охлаждения включается слишком часто · Температура ОЖ выше желаемой · Температура ОЖ уходит выше 100–105 °С · Шипит крышка расширительного бачка, при слабой затяжке льётся антифриз · Течёт радиатор, антифриз испаряется на холостых · Греется до 102 градусов, потом падает · График температуры антифриза в виде пилы · Срабатывает клапан крышки расширительного бачка · По ELM температура 107-110 °C, затем резкое падение до 88 °C · Вентилятор срабатывает каждые 4-5 минут даже при движении по трассе · Вентилятор включается на 3-ю скорость · Температура ОЖ поднимается выше 100 градусов даже при штатном радиаторе, открытом термостате и работающем вентиляторе · Температура на приборе появлялась не плавно: 1 кубик, затем сразу 4 · Вентилятор охлаждения включается часто · Температура ДВС по данным участников достигает более 110 градусов

Расход масла 1 литр на 1000 км, начался на 102 тыс. км · Свечи в нагаре от масла · В итоге двигатель перестал заводиться · Расход масла, приходится возить канистру в багажнике · Картерные газы прут, масло выкидывает через сапун · Впуск и интеркулер быстро закидывает маслом — приходится мыть · литр масла на 3000 км пробега, уровень снова у минимума · в тяжёлых случаях 2 литра на 1000 км при пробеге 50 тыс · мелкая стружка при замене масла · масло в интеркулере и впускных патрубках · Уровень на щупе падает до min за 5000 км после ТО · Расход около 1 л на 1000 км · Масло под днищем, следы масла перед дроссельной заслонкой и в турбине · Сизый дым на выпуске · Дикий расход масла · Выпускные клапана 4-го цилиндра в масле, крупные капли на тарелке клапана · Мотор затроил, свеча 1-го цилиндра в масле · Задиров в цилиндрах не найдено · Уровень масла падает между заменами · Масло в интеркулере и патрубках впуска

Турбина вышла из строя на 11 000 км, причину дилер не назвал · Турбина погнала масло, быстрая потеря масла · Гул в районе двигателя, похожий на ремень привода · Загорается низкий уровень масла, при сливе в двигателе осталось 0,6 литра · В масле металлическая стружка (серебрянка) · Масло уходит в выпуск через подшипник скольжения — дымит выхлоп · масло выбрасывает в выхлопную трубу · на горячую дым идёт из трубы и из-под капота · масло в интеркулере и впускных патрубках · Масло капает с наружной части корпуса турбины (стык картриджа с горячей и холодной частью) · Внезапно пропадает тяга, загорается чек «низкое давление масла» · Масла нет на щупе, из выхлопной идёт белый дым · Щелчок при подъёме оборотов с малых, машина перестаёт отвечать на педаль газа · Следы масла во впускном тракте · Сначала появился свист, затем вой · Машина перестала ехать — максимум 70 км/ч · Ошибки по маслу на приборке · Масла на щупе не осталось совсем · Масло в интеркулере и в патрубках

Подтряхивание двигателя на холостом ходу · Дёрганья на трассе, особенно при понижении с 6 на 5 · Двигатель троит, вся машина вибрирует, при включении передачи вибрация усиливается · Подтраивание и подёргивания под нагрузкой при нажатии в пол · Свеча влажная от топлива, нагар мостиком от электрода до контакта · Потряхивание на холостых · Провалы и рывки при движении · двигатель работает неровно, троит · на разгоне, обгоне, в горку начинает дёргаться и чихать, стреляет в глушитель

Запах выхлопа в салоне · Подсос/пропуск газов в месте выпускного коллектора · Коллектор рассыпается · Разрушение «калитки» на горячей части турбины · Трещины в выпускном коллекторе, после сварки рядом со швом лезет новая микротрещина · Шпильки коллектора ослабевают и вытягиваются, прикипают и лопаются при откручивании · Выдувает прокладку между турбиной и коллектором · Дребезг при разгоне · Посвистывание на холодную, похожее на проскальзывание обводного ремня

К 80 тыс. км пропала тяга · Двигатель работает шумно · Плохой пуск двигателя · Вибрация на холостом ходу · Затруднённый запуск при минусовых температурах и троение на холостом ходу в первые минуты работы · Стук клапанов (по мнению стороннего сервиса)

Дёргается, пинок в зад при нажатии газа на скорости 80-90 км/ч (5-6 передача) · Чем на улице теплее, тем дёргание заметнее · После чистки форсунок эффекта хватает на 20-25 тыс. км вместо заявленных 40 тыс. · При температуре за бортом 28-30 °C машина подтупливает и дёргается при наборе скорости · Вечером и ночью при падении температуры всё нормализуется · На скорости более 80 км/ч при повторном ускорении машина 2-3 раза сильно дёргается · При плавном нажатии на газ всё нормально · У другого участника дёргает при 50 км/ч, выше скорость — рывков нет

Машина дёргается при разгоне в районе 50-60 км/ч · Короткие рывки с характерным щелчком — пропуски зажигания · Загорается чек с ошибкой пропуска зажигания в 3-м цилиндре · Подёргивания при скорости 50-60 км/ч, иногда и при 85 на трассе · В холода не проявляется · Подёргивания при снижении скорости и при плавном наборе в диапазоне 70-50

Масло плавает в интеркулере и патрубках · После замены турбины масло появляется снова · Тяга утухает после динамичной езды · Масло в патрубках и в интеркулере · Новая турбина отработала месяц и умерла

Не заводится на прогретый двигатель, если постоит заглушенной 10-20 минут · На полностью остывший двигатель заводится нормально · Компьютер у дилера никаких ошибок не выдаёт, двигатель работает ровно · после получасовой стоянки стартер крутит около 5 секунд · через 10 минут после остановки машина запускается сразу · иногда двигатель схватывает и тут же глохнет, бензонасос при включении зажигания не жужжит

Быстрая потеря масла, масло течёт ручьём в цилиндр · Пропала компрессия в цилиндре · Компрессия 3 в одном из цилиндров · Сильный нагар · Сильный расход масла · В поддоне «море железа»

Во время движения упали обороты и машина встала · После 10 минут простоя завелась и поехала как ни в чём не бывало · Свечи чёрные · Во время движения упали обороты, машина встала · OBD2 показывает P2138 (датчик положения дроссельной заслонки) · После 10 минут простоя завёлся и поехал, больше не повторялось · Машина «стала колом», еле ехала с педалью в пол · Дёргалась КПП, сама не понимала на какой передаче ехать — помогал ручной режим с перетыканием передач

Троение, пропуски зажигания · Пробой через изолятор свечи · Мотор начал троить на 45 000 км · Пробои на свечах

Приходится доливать антифриз почти каждый месяц, по пол-литра, особенно летом · Течи не находят ни у дилера, ни в стороннем сервисе · Антифриз выдавливает наверх, на бачке следы · брызги антифриза на корпусе воздушного фильтра и на трубках охлаждения чуть выше турбины · уходит уровень охлаждающей жидкости

Затруднённый выхлоп · Перегрев коллектора и турбины · Машина не набирает обороты выше 3 тысяч · Пропадает тяга, больше 140 км/ч едет с трудом · Верхняя часть катализатора песочного цвета от перегрева

Машина вообще перестала заводиться · Если снять разъём с датчика — заводится, но едет еле-еле · Топливо есть, искра есть, запуска нет · С отключённым датчиком машина заводится, но не видит давление наддува и не развивает обороты

Свечи выкручиваются почти рукой · Расплавленные свечные колодцы (единичные случаи) · Свеча выкрутилась из головки, повреждена резьба — потребовался ввёртыш во 2-й цилиндр

Патрубок от воздушного фильтра к турбине в масле · Масло во впуске/дросселе, подозрение на турбину · Проявляется на оборотах выше 2000 · масло появляется во впускном коллекторе · уходит масло

Машина своим ходом почти не едет — сил нет · Плавающие обороты · Двигатель глохнет и потом не заводится; при попытке подгазовать колбасит 20 секунд и глохнет, лампа двигателя не гаснет · Двигатель дважды заглох в движении · Свечи чёрные · На датчике давления впускного коллектора обнаружено масло

Цоканье/посторонний звук только на холодную · После небольшого прогрева звук полностью пропадает · При запуске после недели простоя слышен скрежет под капотом, через несколько секунд пропадает · Позже звук напоминает прогоревшую прокладку коллектора и уходит по мере прогрева

Уровень масла уходит ниже щупа, доливают до 2 литров за 400 км · Рваная работа на разгоне: с 2000-2500 оборотов машину «держит», затем резкий рывок · Масло во впускном тракте и в интеркулере · Осадок на выхлопной трубе, синего дыма и подтёков нет

Песочные фрагменты в окнах ГБЦ при снятии выпускного коллектора · К 100 тыс. км «песочек» появляется у всех

Уплотнительное кольцо клапана картерных газов разрушается и отрывается · Остаток уплотнителя обнаруживается в отверстии клапанной крышки · Разорвало уплотнитель клапана PCV, ещё на гарантии

В салоне воняет картерными газами · сильный запах картерных газов в салоне

За одну поездку 45 км в тяжёлом режиме (2-я передача) уровень упал с верхней метки до 5-7 мм на щупе, долито 1.5 л · Видимых подтёков нет: впускной коллектор, выхлопная труба сухие, под машиной масла нет · У другого владельца при этом рывки в разгоне в диапазоне 2-2.5 тыс. оборотов

Хрюкающий звук при переключении из R в D или в N и обратно · У части владельцев проявляется только на холодную, через полчаса езды пропадает

Разрушение турбины на пробеге около 60 тыс. км · Следом повреждены блок, поршни

Вой при наборе скорости и при добавлении газа, потом его перебивает рёв мотора · Вой не пропадает при ручном переключении передач с 3-й на 2-ю, хотя обороты меняются

В салоне холодно при -10 и ниже, двигатель выхолаживается на ходу · Антифриз идёт по большому кругу уже около 90 °C

Компрессия только в одном цилиндре, три по нулям · Оплавленный электрод свечи, царапины внутри цилиндра · Дикий жор масла

После трассы и немедленного глушения турбина вышла из строя · Сизый дым из выхлопа, движение на 3-й передаче до дома

Прокладку на турбине выдуло повторно · Оторвало болт на турбине

Масло подтекает в районе масляного фильтра/теплообменника · Подтёк масла из-под фильтра

Пропала тяга на низах · Несколько раз вставала ошибка по недодуву турбины · Свист при наборе скорости первую минуту

Мотор троит и дымит · Масло попало в цилиндры · Выдувает масло (до литра), если клапан не подключён

Машина подтраивает и дёргается сразу после ТО · На оборотах до 1500 об/мин двигатель сильно трясёт, особенно в пробках · Ошибка пропуска зажигания в 4-м цилиндре

Рывки и затупы на переключении передач · Двигателю не хватает топлива, коробка тупит · Неисправность искали 2 недели, проверив всё от давления турбины до датчиков и пропускной способности катализатора

На скорости 40-50 при резком нажатии газа — хлопки в районе двигателя · Плохо тянет, загорается чек · В спокойном режиме едет нормально · Хлопок в движении · Двигатель перестал тянуть

Машина затроила · После ремонта через 60 км снова затроила, задымила, перестала реагировать на педаль газа · Звук металла об металл, грохот железа · На 38 тыс. км обломило шпильку ролика ремня ГРМ · Через 60 км после ремонта разлетелся поршень второго цилиндра

На морозе после пуска загорается маслёнка и сообщение о низком давлении масла · Уровень по щупу в норме, эмульсии нет

Высвечивается ошибка коробки, после остановки и паузы на заглушенном двигателе пропадает · Ограничение мощности двигателя, коробка начинает дурковать

На светофоре с включённым кондиционером газ в пол — машина не шевелится · Трогается только если отпустить тормоз и дать ей тронуться на холостых, газ можно поддать через пару метров

При -11 °C антифриз гелеобразный · Двигатель не завёлся, аккумулятор посажен наглухо

Уходят масло и антифриз при исправной турбине · По заключению дилера — задиры в 4-м цилиндре, «номинальные, неглубокие» · Компрессия во 2-м цилиндре 15 при мануальных 13 · Параллельно пишет ошибку давления наддува

Уходит антифриз, уровень в бачке падает

Расход вырос до 20 л/100 км после ТО-0 · После сброса настроек блока управления расход нормальный 3 дня, затем снова растёт

Запах палёной резины появляется на хорошо прогретом моторе только на стоянке · Пробег 10 тыс

После установки новой турбины со временем появились провалы · За 40 км уровень масла упал с середины щупа до кончика · Тяга практически полностью пропала, масло в воздуховодах и интеркулере

педаль газа в пол — обороты не более 2000, машина не едет · ошибка датчика сброса избыточного давления · сброс ошибок и снятие клемм не помогают

на холодную заводится бодро и работает ровно · через 500-600 метров перестаёт реагировать на педаль газа и глохнет · не заводится, пока не остынет

Стук в двигателе, «молотило как дизель на газели» · Проявился на пробеге 25 000 км

Свист при запуске двигателя

Через 3 дня после ремонта турбины двигатель снова без масла · Все патрубки в масле, течь с впускного коллектора и снизу

Плавают обороты · Машина почти не едет · Ошибки по дросселю

Первые минуты после холодного запуска расход под 4 л/ч, по мере прогрева падает до 1,2-0,8 л/ч · Короткие городские поездки (доехал-остыл-завёл-проехал) — около 12 л летом и до 25 л зимой · Мгновенный расход при резком разгоне до 40 л/100 км

Шланг для откачки масла через щуп цепляется при вытягивании и обрывается · Обрыв примерно в 30 см, в районе соединения трубки щупа и корпуса двигателя

Большой жор масла · Повышенные картерные газы

Мелкие рывки при разгоне, особенно на подъёмах · Пропуски зажигания

при резком ускорении провал тяги и сразу загорается Check · после остановки и повторного запуска Check гаснет, в памяти ошибок нет · диагностический прибор чанган-сервиса ошибок не видит

по ELM на отпущенной педали показывает 12%, при полном нажатии максимум около 85% · реально отклик двигателя работает в диапазоне 20-75% хода педали · при нажатии более 70-80% хода коробка скидывает передачу, рёв двигателя без ускорения

Гул из моторного отсека, похожий на подшипниковый