Быстрый разряд и короткий срок службы АКБ
критичноподтверждено19 упоминаний в чате
Как проявляется · 15
- Через сутки после зарядки напряжение падает с 13 В до 12,2 В
- Напряжение бортсети при работающем двигателе гуляет от 12,9 до 14,0 В вместо стабильных 14,6 В
- Зимой машина не заводится, новый аккумулятор умирает за год
- В истории ошибок у дилера много записей о просадке аккумулятора
- Новый аккумулятор садится за неделю, машина встаёт
- На ELM на заведённом двигателе видно около 12 В вместо нормальных 14,2-14,8 В
- Аккумулятор приходится регулярно снимать и заряжать
- Родной аккумулятор «сдаётся» примерно на третьем году эксплуатации
Причины · 9
- Недозаряд от генератора: замеры показывают падение напряжения по мере поездки с 13,8 до 13,0-12,9 В
- Дополнительное оборудование (регистратор с записью парковки, доп. усилитель) добавляет разряд
- Плохая масса: точки под капотом справа на кузов и в блоке основных предохранителей
- Масса прикручена к кузову через краску
- Ток утечки: при заглушенном и снятом с охраны авто с Пандорой замерено 30-70 мА (при заведённом 2 А)
- Хронический недозаряд и сульфатация: на холоде аккумулятор не заряжается даже в гараже, автоматические зарядки сульфатацию не определяют
- На холостых машина даёт «странную» зарядку, при этом на холостых большой расход
- Мнения расходятся: владелец считает заряд недостаточным, оппонент — что 13.8 В штатно для современных машин с блоком контроля заряда
Что помогало · 12
помогло: 3 · не помогло: 2
Регулярно заряжать АКБ внешним ЗУ (сервисник советует раз в месяц)
простопомогло
Протянуть массу под капотом справа на кузов и подтянуть подключения в блоке основных предохранителей — недозаряд ушёл
среднепомогло
Запуск от бустера и работа двигателя для подзаряда — ошибки больше не повторялись
простопомогло
Проверить переходное сопротивление омметром на заведённой машине, шевеля соединения под нагрузкой
средне
Измерить ток утечки токовыми клещами, дав электрике успокоиться минут 10 при закрытом капоте
просто
Дозарядить аккумулятор вручную напряжением 16-16.2 В малым током 1.5-2 А, либо отдать в аккумуляторный сервис
средне
Источники · 22
«высадил аккум, сначала не запускалась, потом стал выдавать ошибку полного привода, потом стрелки стали плясать кто куда) Запустили на бустере, дали поработать, чтоб зарядился, больше не повторялась.»
«Заряжаю акум, 13В устанавливаю, через сутки уже 12.2В.»
«оставил машину в аэропорту на пару недель на стоянке, там морозец -25 ударил в эти дни... естественно не завелась и упал до 6 вольт»
«На этой машине напряжение во время работы двигателя от 12.9 до 14.0 В. Меняется по неизвестному мне принципу)»
«Померял клещами ток. При заведённом двигателе ток 2А, при заглушенном и снятой с охраны Пандоры - ток колеблется от 30 до 70 миллиампер.»
«позвонил в сервис Пандоры (pandora-alarm), сказали что ток утечки 30-70 миллиампер, это в пределах нормы»
«У меня нет сигналки За 2,5 года и 45 т.км сейчас третий акум Родной заменили на ТО-1 На красную topla В новогодние праздники ее выбросил - не брала заряд.»
«сервисники говорили, что было много ошибок в истории по просадке аккума и ещё спрашивали, что не ездею ли я часто и на короткое расстояние...»
«Завожу снова еду в районе 13.0/13.1 держится напряжение, в некоторых случаях даже 12.9. так и доехал до дома с 13.0/13.1. Т.е. там даже стабильными 13.8 не пахнет.»
«Отписываюсь по диоду. Поставил в единственно доступное место диод. Толку 0. Как без диода 14.04, ровно столько же с диодом.»
«Потом я отключил зарядку от него и подключил штатно машину к аккумулятору. Не заводил - просто подключил. Так вот за двое суток почему-то аккумулятор изрядно подсел.»
«Аккумулятор до заряжать самому под 16 - 16.2 вольта малым током Ампера так 1.5 - 2.»
«Автоматические зарядки не определяют сульфитацию. Пишут что заряд окончен. Единственный достоверный способ определения это замер плотности электролита заряженного аккумулятора.»
«При разряженом аккумуляторе завожу машин, напряжение 13.8В. Это очень мало, нужно 14.6В. Наш/мой Гена не выдаёт нормальный заряд, плюс поездки не долгие, результат - акум постоянно недозаряжен»
«Генератор в норме и стандарте не может выдавать больше 14,4 вольта иначе убьёт АКП постоянным перезарядом. Напряжение с генератора в 13,8 вольта наблюдаю в массе современных машин»
«А делал так - утром измеряю, если. Меньше 12.6В - на зарядку. В нашем авто все не так - зарядил, через неделю ниже 12.6В»
«Ваша часть подходит под то, что я заменил аккумулятор и всё стало норм. Но хватило этого на неделю и обратно за старое. То есть имел место недозаряд аккумулятора, а причиной была плохая масса.»
«А вам писали где тянуть массу - это под капотом справа на кузов. И нужно подтягивать в самом блоке предов»
«На кузов действительно прикручено через краску, но связь есть через болт на резьбу кузова.»
«Так то держится в районе 14.2 - 14.8 вольт.»
«ELM у меня нет, но Starline 13.9-14.1 показывает на холостых.»
«Я родной аккумулятор поменял 2 января. Так как 1 послал меня, 3 года постоянной эксплуатации. Так что тут в любом случае он пошлёт скоро, аккум я имею ввиду родной»