Разряд АКБ, если машину заглушили не переведя селектор в P
важновероятно4 упоминаний в чате
Как проявляется · 5
- После глушения на D или R электрика не выключается и горит до полной высадки аккумулятора
- При критическом заряде через 10-15 секунд после ухода начинают моргать иконка замка и кнопка Старт/Стоп
- После 4 часов стоянки с селектором в D и включённым ручником аккумулятор сел «в хлам», потребовалось прикуривание
- Машина показывает предупреждение о переводе селектора в P, экран не гаснет
- Двери штатно не закрываются, потом двигатель не заводится даже с нажатой педалью тормоза, пока не перевести селектор в P
Причины · 3
- Селектор оставлен не в положении P при глушении
- Автомобиль не уходит в сон: держит экран и сигнализирует всё время стоянки
- Сторонняя сигнализация (СтарЛайн) при этом закрывает двери, и владелец не замечает проблему
Что помогало · 3
Всегда глушить в положении P
просто
Учитывать, что потребление падает ступенчато и машина «засыпает» примерно через 10 минут после закрытия (порядка 2 А)
просто
Включить зажигание кнопкой без педали, перевести селектор в P и заново выключить зажигание
просто
Источники · 6
«Слишком торопилась, не переключила второпях селектор с D на Р и поставила на ручник, затем заглушила... А сегодня почему-то в хлам сел аккумулятор, пришлось прикуривать.»
«надо просто включить зажигание без педали на кнопку нажать, и перевести рукоять в Р, или перевести рукоять в Р, но все равно надо включить зажигание и потом еще раз нажать выключить»
«Экран не гасит (по крайней мере сразу). Двери штатно не закрывает. Более того, потом не даёт завести двигатель, пока не переведешь селектор в Р»
«проходит 10-15 секунд и начинает моргать и иконка замок, сигналка, кнопка Старт/Стоп и пошла разрядка на акамулятор»
«Ещё у CS75FL есть такая тема, что если заглушить и оставить на D или R, ничего не выключается и горит до полной высадки аккумулятора.»
«А вообще машина перестаёт потреблять аккумулятор только через 10 минут после закрытия, ступенчато снижая аппетит и вот 2 Ампера подходит.»